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上半年油價低位震蕩惠及消費 重挫油企
2015/7/7 8:32:57 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 7月7日24時,國內油價將再迎調價時間窗口。根據近期國際油價走勢,機構預判,國內油價或迎來今年以來的第5次下調。作為全球第二大石油消費國,上半年持續低迷的國際7月7日24時,國內油價將再迎調價時間窗口。根據近期國際油價走勢,機構預判,國內油價或迎來今年以來的第5次下調。
作為全球第二大石油消費國,上半年持續低迷的國際原油價格,一方面為消費者釋放了諸多“紅利”,為原油儲備贏來了好時機,但另一方面也給石化企業以及替代能源的發展帶來了嚴峻挑戰。不過,專家認為,低油價也將為油氣行業市場化改革、油品升級提速提供良好契機。
低油價釋放消費“紅利”,“每月可省120塊錢油費”
上半年國際油價走出了一波先探底再反攻的行情。一季度國際油價一度跌至每桶43美元附近,創出近六年來新低。二季度,國際油價觸底反彈至每桶60美元附近。但與前些年動輒80到100美元以上的油價相比,仍處于低油價時期。
受此影響,國內成品油價格同比也大幅降低。以上海油價為例,今年上半年上海92號汽油最貴的時候是每升6.63元,最便宜曾降到5.74元。而去年同期最貴的時候達到7.94元,最便宜的時候也要7.61元。
“和去年相比,現在每個月可以省大約120塊錢的油費。”家住上海寶山區的私家車主唐鑫說。
2014年底,我國民用汽車保有量超過1.5億輛,僅次于美國,排在世界第二位。因此,油價的漲跌直接牽動著百姓的生活開支。
除了私家車主受益外,低油價也使得多個城市出租車燃油附加費減少甚至取消;同時,自今年2月5日起,國內航線燃油附加費征收標準降至0元,而去年同期800公里以上航段的征收標準為120元。
與此同時,物流、運輸行業、農業機械等用油大戶也享受到低油價帶來的“減負”紅利。
以山東濟南0號柴油價格為例,今年上半年最高價格是每升6.14元,而去年上半年最低的時候也要7.09元。按此測算,一輛載重50噸的物流貨車,百公里耗油約38升,每百公里油費至少可以降低36.1元。這對長途物流運輸車輛來說,油費成本可謂大幅減輕。
山東省滕州市農機大戶宋帥擁有5臺小麥聯合收割機,他告訴記者,今年“三夏”期間農用柴油價格約為6.4元/升,比去年同期便宜了兩三毛錢。因為柴油價格便宜,小麥聯合收割機每收獲一畝小麥就能省一兩元錢,每天每臺收割機能收獲小麥七八十畝,這樣每天每臺收割機能比去年同期省100多元。
“三桶油”業績齊“變臉”,替代能源發展遭遇挑戰
與樂享其惠的消費者不同,幾乎腰斬的油價令石油企業深受重創。
上市公司財報數據顯示,今年一季度中石油凈利潤同比下滑82%;中石化凈利潤同比下滑87%;在港交所上市的中海油一季度油氣銷售收入同比下滑39.9%。
“二季度國際油價逐步企穩回升,國內油價出現‘三連漲’,油企高成本庫存幾乎消化殆盡,經營業績略有好轉。”東方油氣網油品部經理程瑞鋒說。
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