10月9日，市交通委運(yùn)輸局組織新政研討會(huì)，交通專家、法學(xué)專家、網(wǎng)約車公司代表、駕駛員等人員參會(huì)。會(huì)議就北京新政征求意見稿涉及的出租車發(fā)展定位、出租車網(wǎng)約車價(jià)格等核心問題進(jìn)行了討論。交通運(yùn)輸部新政制定者徐康明介紹，北京新政征求意見稿比較符合交通運(yùn)輸部一城一策的原則，并結(jié)合北京的城市特點(diǎn)做了比較恰當(dāng)?shù)陌才拧Ｐ抡�能有效保障巡游出租車相�?duì)低價(jià)的現(xiàn)狀，同時(shí)，徐康明認(rèn)為新政并不會(huì)推高網(wǎng)約車價(jià)格，相反差異化經(jīng)營(yíng)的策略會(huì)讓原來使用巡游車的高收入人群使用高端網(wǎng)約車，從而空出更多的巡游車資源給普通民眾。

　　10月9日，市交通委運(yùn)輸局組織新政研討會(huì)，交通專家、法學(xué)專家、網(wǎng)約車公司代表、駕駛員等人員參會(huì)。市交通委運(yùn)輸局副局長(zhǎng)馬瑞介紹北京的三個(gè)文件最核心的問題是明確了北京出租車的定位。北京出租車定位為公共交通的補(bǔ)充，為公眾提供個(gè)性化的服務(wù)作為超大城市，優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租車。統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車。

　　同時(shí)根據(jù)城市的特點(diǎn)一城一策。北京結(jié)合首都功能的特點(diǎn)，考慮人口、城市發(fā)展水平、擁堵情況、公共交通水平、出租車?yán)锍汤�用率。結(jié)合上述因素對(duì)出租車和網(wǎng)約車總量進(jìn)行調(diào)控和調(diào)節(jié)。

　　馬瑞認(rèn)為北京版細(xì)則明確了巡游出租車改革的方向。針對(duì)備受關(guān)注的“份子錢”，明確出租車公司、司機(jī)等四方進(jìn)行協(xié)商。價(jià)格方面，將改變很難改變的情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。鼓勵(lì)出租車和網(wǎng)約車融合發(fā)展。

　　交通運(yùn)輸部新政制定專家徐康明認(rèn)為，交通運(yùn)輸部新政核心問題是明確每個(gè)城市都應(yīng)該選擇適合自身城市發(fā)展的政策。北京新政征求意見稿比較符合交通運(yùn)輸部一城一策的原則，并結(jié)合北京的城市特點(diǎn)做了比較恰當(dāng)?shù)陌才拧Ｐ抡�能有效保障巡游出租車相�?duì)低價(jià)的現(xiàn)狀，同時(shí)，徐康明認(rèn)為新政并不會(huì)推高網(wǎng)約車價(jià)格，相反差異化經(jīng)營(yíng)的策略會(huì)讓原來使用巡游車的高收入人群使用高端網(wǎng)約車，從而空出更多的巡游車資源給普通民眾。