2017 年第一季度，受政策調整影響，國內動力電池出貨量相對上年同期有明顯下降； 2017 年 5 月，中國電動汽車市場鋰電裝機 1.58Gwh，同比增長 17.65%，是年度內首次實現同比增長的月份， 隨著政策環境的穩定，產業鏈回暖。

　　與此同時， 動力電池裝機結構也發生了逆轉式的改變，三元電池成為主流。2016 年 1-5 月動力鋰電裝機占比中磷酸鐵鋰電池占比達到 72.79%，占據明顯優勢地位，三元電池及鈦酸鋰電池分別占比 26.30%和 0.92%； 2017 年 1-5 月動力鋰電裝機結構則出現了反轉式的改變，電池裝機總量 3.86GWh，同比下降18.67%，磷酸鐵鋰電池裝機量占比下降至 32.65%，而三元電池裝機 2.6GWh，同比增長 108%，占比達到 67.30%。主要原因是 2017 年 1-5 月新能源乘用車銷量同比上升 39.7%，而新能源商用車則同比下降 61.9%，加之乘用車中三元電池滲透率持續提升，帶來三元電池爆發式增長。