直升機作為高端制造業的一員，整個市場在全球范圍內處于寡頭壟斷的地位，而且隨著幾十年的發展，產業越來越集中，例如法國宇航和戴姆勒-克萊斯勒宇航兩家公司的直升機事業部合并為歐洲直升機公司，即現在的空客直升機公司，作為空客集團的成員；俄羅斯的兩大直升機設計局——米里設計局和卡莫夫設計局以及各自下屬的直升機制造廠合并為俄羅斯直升機公司（Rostvertol），作為俄羅斯技術國家集團的成員。目前，全球幾大主要的直升機公司有：俄羅斯的俄羅斯直升機公司；歐洲的空客直升機公司以及意大利的芬梅卡尼卡直升機；美國的波音直升機、貝爾直升機和西科斯基直升機（2015 年被洛克希德馬丁公司收購），以上幾家直升機公司均生產軍民用直升機，壟斷了全球多半的直升機市場。

　　受全球市場萎縮的影響，近年各家直升機公司的出貨量都有所下降。近幾年全球民用直升機市場的出貨量在 1000 架左右，結合上表可以看到，空客直升機的民機出貨量占全球市場的近三分之一。

　　空客直升機公司即原歐洲直升機公司（Eurocopter SA），是歐洲最大的直升機制造商，隸屬于空客集團（原歐洲宇航防務集團（EADS）， 2013 年更名）。公司主要從事民用和軍用直升機的研制生產，以及直升機的維修、大修服務。1992 年 1 月，法國宇航公司與德國戴姆勒-克萊斯勒宇航公司進行聯合，成立了歐洲直升機股份有限公司。其中法國宇航公司擁有 70%的股份，德國戴姆勒-克萊斯勒宇航公司擁有 30%的股份，目前該公司在法國和德國均有研發、生產基地。

　　空客直升機 2016 年收入為 66.52 億歐元，其中直升機產品和服務分別占比 53%和47%，軍民品各占 57%和 43%。雖然近幾年直升機整機產品的交付有所下降，但是公司的直升機服務業務增長加快。