近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了前兩個月產(chǎn)銷量增速的低迷后，３月份汽車產(chǎn)銷增速終于回升。專家表示，今年一季度，國內(nèi)車市表現(xiàn)符合低速穩(wěn)定發(fā)展預(yù)期。與車市整體平穩(wěn)發(fā)展形成鮮明對比的是，新能源汽車呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷同比分別增長１０５％和１１７．４％。２０１８年，新能源汽車將會保持中高速增長的態(tài)勢。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

表現(xiàn)符合預(yù)期

　�。吃路�，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長，同比增速略低。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年３月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成２６２．８萬輛和２６５．６萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長５４．１％和５４．７％，同比分別增長１．２％和４．７％，銷量增速比上年同期提高０．７個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成２１９．９萬輛和２１６．９萬輛，環(huán)比分別增長５２．８％和４７％，同比分別增長０．５％和３．５％。增速低于汽車總體０．６和１．２個百分點；商用車產(chǎn)銷保持增長，當月商用車產(chǎn)銷分別完成４２．９萬輛和４８．８萬輛，環(huán)比分別增長６１．２％和１０１．５％，同比分別增長４．６％和１０．５％，高于汽車總體３．４和５．８個百分點。

　　“３月份，國內(nèi)車市增速呈現(xiàn)前高后低的月內(nèi)走勢。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，由于２月份春節(jié)前后的零售相對較強，形成長尾效應(yīng)，推高３月份的零售。“廠家對市場的增長預(yù)期也不強，加之一些因素影響，因此月末的減速特征較為明顯。”

　　“相較２月份，３月份汽車產(chǎn)銷之所以會出現(xiàn)大幅回升，春節(jié)是主要因素，工作日和生產(chǎn)日都少。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，綜合來看，１－３月更能表現(xiàn)我國車市今年的發(fā)展趨勢。

　　“今年１－３月與過去幾年情況相吻合，國內(nèi)車市進入穩(wěn)定的增長狀態(tài)。”許海東表示，“今年一季度，國內(nèi)車市表現(xiàn)符合中汽協(xié)關(guān)于今年車市的總體預(yù)期，保持低速穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)。”

　　專家表示，雖然今年一季度自主品牌乘用車市場占有率出現(xiàn)了下降，但并不能說明自主品牌競爭力的下降。近年來，自主品牌市場占有率一直處于４０％－５０％之間，其中去年１２月達到４８．８％的高位。在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華看來，自主品牌與來自全球各國的汽車品牌同場競技，能保持４０％－５０％的市場占有率非常不容易。“隨著中國汽車市場的進一步放開，自主品牌將面臨更加激烈的競爭，這就需要自主品牌真正向高質(zhì)量發(fā)展，提升產(chǎn)品核心競爭力。”

　　新能源汽車表現(xiàn)亮眼

　　與國內(nèi)車市“保持低速穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)”形成鮮明對比的是，今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷迎來開門紅。

　　“３月份，新補貼政策實施后的入門級Ａ００級電動車面臨補貼大幅降低的壓力，因此３月的Ａ００級銷量增長１．２倍（２．８萬輛）是超預(yù)期的喜人增長。３月份的高增長也有北京市場的６萬臺號牌支持，同時也有非限購區(qū)域的私人購買的啟動。３月份，插電式混合動力汽車的表現(xiàn)很強，比亞迪等企業(yè)表現(xiàn)較優(yōu)秀，這也是企業(yè)轉(zhuǎn)型搶市場的體現(xiàn)。”崔東樹說。

　　“在我國乘用車總體市場走勢年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常情況下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強的月度環(huán)比向上趨勢。２０１８年新能源乘用車市場走勢呈現(xiàn)開門紅的特征，１月份新能源乘用車銷量同比增長４８３％，２月份走勢也是較強態(tài)勢。３月銷量相對于去年的３月銷量超預(yù)期地走強，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策穩(wěn)定后的發(fā)展動力較強。”在崔東樹看來，２０１８年是新能源汽車動能轉(zhuǎn)換年，從面向補貼朝著面向市場轉(zhuǎn)變，今年一季度銷售的強勁增長態(tài)勢，也體現(xiàn)了市場化的需求趨勢逐步形成。

　　“一季度新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長并沒有受到太多補貼退坡的影響，這其中很可能是汽車企業(yè)為了滿足消費需求讓出了更多的利潤。我們了解到，有些企業(yè)為了滿足消費需求墊資很重。 當前企業(yè)發(fā)展新能源汽車的重點就是滿足消費需求，訂單比補貼更重要。”許海東表示，補貼退坡并沒有導(dǎo)致市場出現(xiàn)經(jīng)銷商“捂車不賣”的現(xiàn)象發(fā)生。“一季度新能源汽車產(chǎn)銷量高增速讓業(yè)內(nèi)對新能源汽車的市場化發(fā)展增加了信心。”

　　“對于我國新能源汽車今后的發(fā)展，我認為，２０１８年我國新能源汽車市場會保持一個中高速增長的態(tài)勢，同比增速可能會比２０１７年有所下降。”在崔東樹看來，２０１７年，新能源車銷量占國內(nèi)乘用車總銷量的２％左右，２０１８年應(yīng)該能夠達到３％的比例。“總體來看，２０１８年我國新能源汽車市場會呈現(xiàn)出一個比較好的發(fā)展狀態(tài)。”

　　“除了上牌政策和價格補貼政策，未來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想獲得進一步快速發(fā)展，必須在產(chǎn)品技術(shù)與性能上有所提升，尤其在續(xù)航里程上要實現(xiàn)進一步突破。在公共用車領(lǐng)域，新能源汽車應(yīng)率先贏得比較好的使用評價及用戶口碑。例如，在分時租賃和出租等領(lǐng)域率先取得消費者的認可，可以促使消費者在購車時對新能源汽車產(chǎn)生更多青睞，進而推動新能源汽車的更快普及。”崔東樹說。（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報