2017年，我國物流行業(yè)在技術(shù)革新、政策推動、市場利好等多重因素驅(qū)動下，大步邁入量質(zhì)齊升階段。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新物流運行數(shù)據(jù)顯示，2017年1——11月，全國社會物流總額已超過2016年全年的229.7萬億元，達(dá)到229.9萬億元，同比增長6.7％。此外，智能化、綠色化、協(xié)同化趨勢顯著，成為物流行業(yè)開始邁向新征程的標(biāo)簽。而隨著各項政策的逐步落實，我國物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢有望延續(xù)，2018年物流業(yè)或?qū)⑷孢~向高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　■ 政策加快落地 宏觀環(huán)境成物流助推器

　　作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，其發(fā)展程度成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。2017年，我國物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位穩(wěn)步提升，行業(yè)集約化程度不斷提高。一方面，我國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境；另一方面，黨中央、國務(wù)院高度重視物流業(yè)發(fā)展，國家層面先后出臺了物流業(yè)降本增效、現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用、冷鏈物流健康發(fā)展等一系列重要文件，為我國物流行業(yè)的健康快速發(fā)展鋪平了道路。

　　2017年8月17日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》（簡稱《意見》），從七個方面提出了27項具體措施，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而隨著《意見》的深入落實，《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016——2018）》也將進(jìn)入收官之年。按照上述方案的發(fā)展規(guī)劃，2018年，物流行業(yè)將在降本增效取得明顯成效，建立支撐國民經(jīng)濟(jì)高效運行的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　與此同時，2017年9月20日，交通部等十四個部門發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》提出，“十三五”期間，將通過深化新一輪改革創(chuàng)新、破解多方面政策瓶頸，引導(dǎo)發(fā)展壯大一批龍頭骨干企業(yè)、提升穩(wěn)定一支較高素質(zhì)從業(yè)隊伍，使得道路貨運行業(yè)對物流降本增效、社會新增就業(yè)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的支撐保障更加有力。

　　在運輸車輛方面，2017年12月28日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了《關(guān)于實施GB7258-2017、GB13094-2017、GB11567-2017三項強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)工作的通知》。各項強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的實施，進(jìn)一步規(guī)范公路運輸車輛，從源頭上遏制了不合規(guī)車輛的運行。

　　在環(huán)保方面，2018年是推進(jìn)綠色交通和低碳物流健康穩(wěn)定發(fā)展的落實年，也是交通運輸部《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》頒布后的第一年，還是落實和實施的第一年。更大力度的環(huán)保政策將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求。

　　在從業(yè)人員權(quán)益方面，在不久前舉行的2017年中國道路運輸年會上，交通運輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任、研究員虞明遠(yuǎn)解讀了《促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017——2020）》，明確了將在2018年年底全面落實貨運行業(yè)簡化車輛檢驗與檢測、完善城市物流配送體系、優(yōu)化收費公路通行費政策、嚴(yán)格落實治超全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化從業(yè)人員社會保障等12條政策，全面保障貨運行業(yè)勞動人員的權(quán)益。

　　正如十九大報告指出的，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系成為戰(zhàn)略目標(biāo)。現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是新時代中國特色社會主義建設(shè)的重要支撐，也是社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的必備條件。從國家頂層設(shè)計到具體實施，政策的完善成為物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力支撐。

　　■ 轉(zhuǎn)型升級提速 行業(yè)變革進(jìn)入關(guān)鍵時期

　　“目前運輸基礎(chǔ)設(shè)施格局發(fā)生了巨大的變化，公路貨運的增長率超過GDP增長率數(shù)倍。在2005——2010年期間，中國公路貨運量增長了3倍，車輛保有量也隨之呈現(xiàn)出2.5倍的增長，這一時期我國道路運輸業(yè)快速發(fā)展。2010——2015年，我國貨運出現(xiàn)一系列發(fā)展不平衡問題，為此，政府開始通過政策導(dǎo)向的變化對運輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行運輸組織創(chuàng)新工程，引導(dǎo)運輸由公路粗放模式向多式聯(lián)運、甩掛運輸、互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流方向發(fā)展。”智慧物流學(xué)組執(zhí)行組長、北京交通大學(xué)教授秦璐表示。

　　隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭日趨激烈，在政策進(jìn)行引導(dǎo)的同時，行業(yè)也在經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用下，進(jìn)入大整合時期。數(shù)據(jù)顯示，目前“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，“門檻”提高到28.5億元，市場集中度進(jìn)一步提升。全國A級物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級物流企業(yè)267家，一批綜合實力強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。

　　在此期間，社會資本相繼涌入物流行業(yè)，大型物流企業(yè)通過物流資源并購和整合形成絕對優(yōu)勢地位，中小型物流企業(yè)則面臨新一輪洗牌和淘汰。如鐵路總公司18個鐵路局完成公司制改革，順豐與UPS成立合資公司、海航重組物流板塊、百世物流赴美成功上市、京東物流正式獨立運營等。新疆藍(lán)天石油化學(xué)物流有限責(zé)任公司董事長周東海在接受記者采訪時直言，物流行業(yè)將加速整合，只有掌握資源，才能在未來市場競爭中獲得話語權(quán)。

　　交通部公路科學(xué)研究院研究員周煒指出，道路運輸系統(tǒng)涵蓋“人、車、路、環(huán)、管、網(wǎng)、信”等多要素，是全要素、全過程、全事件、全時空的國家運行機(jī)制的重要保障體系，屬于綜合、復(fù)雜的大系統(tǒng)。其中，車輛技術(shù)是生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志，是系統(tǒng)中的重要構(gòu)成要素。“社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，對道路交通運輸業(yè)不斷提出新要求的同時，還推動了道路交通運輸模式的變革與發(fā)展，如綜合運輸、智能交通等。”他說。

　　有專家表示，未來一段時間內(nèi)，我國物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，必須堅持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，積極引入新技術(shù)、新模式、新理念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能。

　　■ 智慧物流凸顯 新技術(shù)應(yīng)用成未來主流

　　目前我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，物流大數(shù)據(jù)不斷推動產(chǎn)業(yè)智能變革，云計算、區(qū)塊鏈正在從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，物流互聯(lián)網(wǎng)正逐步形成，貨運車輛、集裝箱、托盤等大量物流設(shè)施接入互聯(lián)網(wǎng)。而互聯(lián)網(wǎng)＋高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)＋智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)＋便捷配送等創(chuàng)新模式不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　在周煒看來，站在未來5年，關(guān)注未來10年，道路交通運輸發(fā)展模式對汽車裝備技術(shù)發(fā)展的需求，包括載運裝備技術(shù)發(fā)展、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、測試評價、合理優(yōu)化使用等內(nèi)容。

　　傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用，使物流業(yè)進(jìn)入了以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段，智慧化已從倉儲、平臺延伸到供應(yīng)鏈。此前，國務(wù)院《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實施意見》和交通運輸部等11部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》，提出“創(chuàng)新物流服務(wù)模式”，鼓勵企業(yè)積極利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化大數(shù)據(jù)挖掘運用，提高服務(wù)效率，改善用戶體驗。該政策的發(fā)布，進(jìn)一步促進(jìn)了物流行業(yè)的智能化發(fā)展。

　　縱觀當(dāng)前物流行業(yè)，無論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是以順豐、圓通、韻達(dá)、中通、申通等為代表的快遞企業(yè)，抑或以“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式為工具打造的各種車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)物流服務(wù)商，都開始搶奪智慧物流的風(fēng)口。秦璐也指出，智慧物流是未來物流發(fā)展的方向。

　　“未來物流模式將發(fā)生變革。傳統(tǒng)物流往往被簡單的理解為倉儲和運輸，但物流是一個大物流概念，還包括流通與組織，并非簡單的存儲和運輸，未來是信息化和平臺化的物流。這幾年，我們也在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，加快創(chuàng)新步伐。”周東海表示。