近日，《汕頭市戰略性新興產業十三五規劃》（以下簡稱“規劃”）正式印發。

　　根據規劃，到2020年，汕頭戰略性新興產業綜合實力明顯增強，自主創新能力不斷提高，產業支撐體系較為完善，培育一批具有核心競爭力、帶動作用強的骨干企業，形成一批產業鏈完整、集聚度高、擁有關鍵核心技術和國際競爭力的產業集群，建成具有區域競爭力的戰略性新興產業城市。

　　規劃還提到，汕頭要加快發展先進制造業，重點發展高端裝備制造、新一代信息技術、生物醫藥、節能環保、新材料等優勢產業，培育發展新能源、綠色低碳、數字經濟、海洋經濟等潛力產業，構建產業體系新支柱。

　　汕頭打造現代經濟體系離不開戰略性新興產業的發展，而戰略性新興產業正是推動落實高質量發展的重中之重。在汕頭業已走上產業轉型升級“快車道”的當下，這一規劃的出臺無疑是為汕頭實體經濟發展、為構建現代化經濟體系注入一劑“強心針”。而當前汕頭對營商環境的“革命性再造”，同樣是為推動戰略性新興產業發展奠定堅實基礎。

　　汕頭開始走上產業轉型升級快車道

　　據汕頭市經信局統計數據顯示，2017年，汕頭工業增加值、工業投資額雙雙首次突破1000億大關，工業增加值達到1072.4億元，占GDP比重45.3%，對GDP增長貢獻率45.9%。此外，規模以上工業增加值893.57億元，增速10.0%，為3年來最高。工業投資和技術改造投資總量均居全省第二，工業投資增速（25.7%）居全省第三。

　　那戰略性新興產業方面的成績如何呢？

　　據汕頭市經信局相關負責人介紹，2017年，汕頭高端電子信息、生物醫藥、新材料產業產值分別增長10.3%、15.7%和13.6%，先進制造業產值占全市規模以上工業產值比重達33.9%。

　　也就是說，汕頭已經開始走上產業轉型升級的“快車道”——2017年，汕頭新增省級智能制造試點2個、公共技術支撐平臺1個。高技術制造業、先進制造業增加值分別增長11.7%和10.7%。

　　由“制造”躍升至“智造”“創造”

　　規劃提到，汕頭將加快推動紡織服裝、工藝玩具、印刷包裝傳統優勢產業技術升級改造，加快生產方式向數字化、網絡化、智能化、柔性化轉變，實現“汕頭制造”向“汕頭智造”“汕頭創造”躍升。

　　目前，汕頭的實體經濟依托傳統產業的比重依然較大，以澄海玩具產業為例，玩具制造和生產是當地經濟體系的主要組成部分。但是近年來，隨著產業轉型升級的步伐加快，澄海玩具開始轉型升級。

　　澄海企業紛紛尋求上市的路子，來獲得更大的資本融資，以為企業投入轉型升級提供更多資金支持。而澄海玩具的轉型除了向更智能化的玩具生產轉型以外，還尋求向動漫、娛樂化的方向發展。像奧飛動漫、星輝娛樂、驊威科技從單純玩具生產，轉向動漫娛樂方向發展，都成為傳統玩具企業轉型升級的縮影。

　　而汕頭的輕工裝備制造也有著深厚的基礎，其中，華鷹軟包等企業就是生動的例子，目前他們已經從單純的印刷包裝，走向新材料研發，并且尋求更大規模的擴產轉型。

　　中海信創新產業城總經理李莉告訴記者，目前汕頭的確在往新材料、新能源等戰略性新興產業方向探索，在園區方面，他們也力求對該類型產業提供支持。像落戶在濠江的中海信創新產業城目前入駐的企業也是分布在新興產業領域，首期已經有新材料、生物醫療等領域的企業入駐。

　　《汕頭市戰略性新興產業十三五規劃》出臺 來看看汕頭發展的新方向

　　裝備制造產業探索產業鏈條集聚

　　規劃中提到，要加快推動比亞迪跨座式單軌項目投產，吸引上下游關聯企業進駐比亞迪濠江工業園，形成軌道交通產業集群。依托比亞迪“云軌”試驗段項目及比亞迪濠江工業園，重點支持軌道驅動、電機、電控、車身、底盤、轉向架、軌道梁等全產業鏈核心技術攻關，實現跨座式單軌“云軌”的產業化。

　　比亞迪的落戶正是汕頭引進和發展高端裝備制造產業的一個縮影。

　　比亞迪落戶在汕頭南山灣科技產業園，主要規劃有云軌產業項目及智能終端零部件生產項目，擬建設輕軌研究院汕頭車輛廠、軌道工程事業部軌道梁廠、IT事業群一部智能終端零部件制造廠。

　　在比亞迪已經建成的汕頭車輛廠，記者看到，整條比亞迪生產線已經實現了智能制造4.0，也就是在更大程上度提高材料使用率，使生產科技含量更高、自動化程度更高、污染程度更小或接近無。

　　而在比亞迪汕頭車輛廠里的無污染生產車間，記者看到該企業堅持從源頭抓整個生產流程的所有廢料產生進行優化流程與程序，將源頭到產品出來的整個流程的污染控制最低。

　　據了解，比亞迪“云軌”是比亞迪1000名工程師歷時5年，投資50億元研發的跨座式單軌產品。比亞迪“云軌”屬于中小運力的軌道交通，綜合優勢非常突出。據介紹，云軌造價僅為地鐵的1/5，而建設周期僅為地鐵的1/3。在爬坡能力方面較強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力，其噪音低的優點，適應云軌在城市建筑群中穿梭的現實。

　　2017年2月，比亞迪就開始軌道梁廠土建施工，2017年4月份開始車輛廠土建施工。隨后，僅僅不到6個月的短暫時間就完成了車輛廠的主要基建施工，并在兩個月時間內相繼實現機加、焊接、涂裝等設備安裝調試工作。

　　目前，車輛廠完成了汕頭首列云軌的總裝工作，也就是說，汕頭車輛廠順利實現試生產的目標。不僅為汕頭云軌線路早日通車的目標奠定了基礎，更為全國乃至海外的云軌工程項目提供可靠的服務保障。

　　據比亞迪汕頭地區總經理兼車輛廠廠長王傳華介紹，比亞迪汕頭車輛廠2018年要奮斗的目標也就是要保證產能，實現每年200節—300節的產能。

　　裝備制造產業探索產業鏈條集聚

　　規劃中提到，要加快推動比亞迪跨座式單軌項目投產，吸引上下游關聯企業進駐比亞迪濠江工業園，形成軌道交通產業集群。依托比亞迪“云軌”試驗段項目及比亞迪濠江工業園，重點支持軌道驅動、電機、電控、車身、底盤、轉向架、軌道梁等全產業鏈核心技術攻關，實現跨座式單軌“云軌”的產業化。

　　比亞迪的落戶正是汕頭引進和發展高端裝備制造產業的一個縮影。

　　比亞迪落戶在汕頭南山灣科技產業園，主要規劃有云軌產業項目及智能終端零部件生產項目，擬建設輕軌研究院汕頭車輛廠、軌道工程事業部軌道梁廠、IT事業群一部智能終端零部件制造廠。

　　在比亞迪已經建成的汕頭車輛廠，記者看到，整條比亞迪生產線已經實現了智能制造4.0，也就是在更大程上度提高材料使用率，使生產科技含量更高、自動化程度更高、污染程度更小或接近無。

　　而在比亞迪汕頭車輛廠里的無污染生產車間，記者看到該企業堅持從源頭抓整個生產流程的所有廢料產生進行優化流程與程序，將源頭到產品出來的整個流程的污染控制最低。

　　據了解，比亞迪“云軌”是比亞迪1000名工程師歷時5年，投資50億元研發的跨座式單軌產品。比亞迪“云軌”屬于中小運力的軌道交通，綜合優勢非常突出。據介紹，云軌造價僅為地鐵的1/5，而建設周期僅為地鐵的1/3。在爬坡能力方面較強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力，其噪音低的優點，適應云軌在城市建筑群中穿梭的現實。

　　2017年2月，比亞迪就開始軌道梁廠土建施工，2017年4月份開始車輛廠土建施工。隨后，僅僅不到6個月的短暫時間就完成了車輛廠的主要基建施工，并在兩個月時間內相繼實現機加、焊接、涂裝等設備安裝調試工作。

　　目前，車輛廠完成了汕頭首列云軌的總裝工作，也就是說，汕頭車輛廠順利實現試生產的目標。不僅為汕頭云軌線路早日通車的目標奠定了基礎，更為全國乃至海外的云軌工程項目提供可靠的服務保障。

　　據比亞迪汕頭地區總經理兼車輛廠廠長王傳華介紹，比亞迪汕頭車輛廠2018年要奮斗的目標也就是要保證產能，實現每年200節—300節的產能。