“廣佛同城”指的就是廣州和佛山兩市打破行政壁壘，進(jìn)行區(qū)域一體化建設(shè)。作為珠三角城市群核心區(qū)，廣州、佛山產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)、空間緊密、文化相通、人員往來密集，兩者組合起來將有利于進(jìn)一步提高效率。廣州與佛山作為廣東省的第一大、第三大城市。兩市文化同根同源，自古一家。目前，廣佛接壤邊界長約200公里，市路網(wǎng)銜接較完善。兩市土地總面積11181平方公里，占珠三角九市的34.5%，城市人口1989.5萬人，占珠三角九市的38.1%。在歷史上，廣佛兩地如今的轄區(qū)基本上都屬于南海、番禺兩縣管轄，相同的歷史、文化，成為廣佛同城的重要基礎(chǔ)。

　　上周，廣佛同城又有新動作。佛山順德陳村與廣州番禺石壁正式“牽手”。兩地的合作覆蓋了城市規(guī)劃、交通基礎(chǔ)、政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)環(huán)保等全領(lǐng)域，與各個專項規(guī)劃銜接，堪稱“全面”。另外，兩地的合作以機(jī)制先行，不但設(shè)立經(jīng)濟(jì)部門“一對一”共建工作聯(lián)絡(luò)辦公室、輪值各專項領(lǐng)域的聯(lián)席會議制度和專責(zé)小組制度，還相約雙方黨政主要負(fù)責(zé)人每年不少于兩次互訪，堪稱“緊密”。

　　而在所有的合作內(nèi)容中，產(chǎn)業(yè)合作可謂是重中之重。參照《廣佛同城化“十三五”發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》來看，廣佛同城化在“十三五”時期進(jìn)入“深度融合轉(zhuǎn)型”階段。廣佛兩地將以產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展為突破、科技創(chuàng)新為動力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素自由流動、資源高效配置和市場深度融合。這一階段，廣佛兩地不但在基礎(chǔ)設(shè)施上全面對接，而且加快形成一體化市場，帶來的是產(chǎn)業(yè)協(xié)作和協(xié)同創(chuàng)新。與此同時，公共服務(wù)一體化和均等化的需求日益增強(qiáng)，兩地將為此產(chǎn)生更深入的對接。

　　如果置于世界范圍來看，同城化的消費、娛樂、通勤和就業(yè)將逐步為同城化的產(chǎn)業(yè)協(xié)作創(chuàng)造條件。對此，有專家指出，休閑活動和通勤就業(yè)是相對短期的“交通行為”，產(chǎn)業(yè)分工則屬于長期的“區(qū)位行為”。同城化的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作才是廣佛同城的高階形態(tài)。因此，從順德陳村和番禺石壁攜手合作的樣本來看，高質(zhì)量發(fā)展將會是未來的關(guān)鍵詞。產(chǎn)業(yè)合作將充當(dāng)其中的“加速器”。

　　而之所以順德陳村和番禺石壁的合作會出現(xiàn)一個躍升，與高鐵經(jīng)濟(jì)密不可分。眾所周知，地理位置靠近的城市，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)往往較為相似。大城市與鄰近中小城市之間存在著競合的態(tài)勢。有研究表明，高鐵在促進(jìn)大城市的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)極化發(fā)展的同時，能夠促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)在中小城市與大城市之間均衡發(fā)展。換句話說，高鐵能夠改變中小城市之間的原有競合狀態(tài)，在一定程度上緩和區(qū)域內(nèi)部的競爭，并進(jìn)一步創(chuàng)造共同發(fā)展的機(jī)會。

　　著眼廣佛同城的地理空間(依據(jù)《廣佛同城化“十三五”發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年))，廣佛產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展帶和廣佛城市功能對接帶在南北縱向上延伸。順德的北滘陳村組團(tuán)人口不到50萬，恰好處在“兩帶聯(lián)動”交匯節(jié)點廣佛同城核心的南側(cè)，“背靠背”與廣州南站商務(wù)區(qū)緊密相連。這相當(dāng)于在廣佛超級城市的腹地，樹立起一個中小城市規(guī)模的合作樣本。基于此，廣佛兩地將不斷在鎮(zhèn)街層面上深耕細(xì)作，推動同城化戰(zhàn)略在戰(zhàn)術(shù)層面落地，深刻改變廣佛超級城市的經(jīng)濟(jì)地理。