“十三五”江蘇累計完成鐵路投資2240億元,是“十二五”的3.15倍。蘇北的高鐵網建設也實現了突破。徐宿淮鹽、連淮揚鎮、滬蘇通和鹽通鐵路的組合讓蘇北的高鐵網越織越密,高鐵出行越來越方便,許多縣市也結束了“地無寸鐵”的歷史。

2018年底,國家發改委批復了《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年)》,明確近期建設8個城際鐵路項目,其中寧淮、寧宣、鹽宜等5個區域城際鐵路按照時速250公里以上的高鐵標準建設并接入國鐵網,蘇錫常、如通蘇湖等3個都市圈城際鐵路項目按照時速160-200公里城際鐵路標準建設。這8個項目前期工作已經全面展開。

根據此前報道:

鹽泰錫常宜鐵路

北起鹽城站

向南經興化、泰州市區、泰興后

于靖江、江陰跨越長江天塹

折向西南經

無錫市惠山區、常州市武進區

于宜興接軌寧杭高鐵

線路全長約319.607km

鹽泰錫常宜鐵路鐵路全線設車站13座,其中鹽城站、宜興站、惠山站為既有車站,江陰站為在建車站,全線新設車站9座,依次為安豐站、興化站、周莊鎮站、泰州南站、泰興站、靖江東站、無錫西站、常州南站、宜興西站。

西藏拉日鐵路楊平指出,根據規劃鹽泰錫常宜鐵路將于北沿江高速鐵路、南沿江高速鐵路、寧杭高鐵互聯互通。建成后,將形成魯東地區與蘇北、蘇中、蘇南與杭州方向的一條重要的快捷鐵路運輸通道,對加強沿線交流、填補路網空白部分具有重要作用。