水泥行業錯峰生產政策執行至今,在業內已普遍得到認可。在行業去產能尚未完全實現的階段,這種通過去產量來實現去產能的方式對于控制供給的效果十分顯著,已經成為目前水泥供給端主要的邊際影響因素

碳達峰碳中和的核心是達峰后逐年碳排放減量,直至實現碳中和的碳凈零排放。其實,近年來水泥企業的節能減排技術創新和技術改造項目,幾乎都是與碳減排有關聯,尤其“十三五”開始推行的錯峰生產政策,為水泥行業碳達峰碳中和奠定了基礎。碳達峰一個重要內容是確定達峰時間、峰值量和分配碳配額,執行錯峰生產后,各行政省區根據市場需求量,較為客觀真實地記錄出實際產能利用率,各企業的實際產出量,這為碳達峰的峰值統計,各企業的碳配額計算提供了較為可靠的數據支撐。今后的常態化錯峰生產不僅要解決停窯限產保障市場供應的問題,還可以將約束性的碳配額指標納入錯峰生產一并調控。

碳達峰碳中和勢必促進水泥行業新一輪的技術結構調整,圍繞碳減排碳中和的技術創新和技術改造將愈加活躍,如同錯峰生產政策創新一樣,碳減排也必定有新的產業政策創新。

同時,2021年5月21日,市場監管總局、工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部、商務部、海關總署、國家知識產權局聯合發布的《七部門關于提升水泥產品質量規范水泥市場秩序的意見》中明確提出:

“堅決淘汰落后和化解過剩產能”、“推動常態化錯峰生產,推動錯峰生產地域和時間常態化,實施跨省、跨區域錯峰生產聯動機制”、“建立產品質量追溯體系。鼓勵各大型骨干企業先行先試,運用數字化、智能化、物聯網等手段,對水泥及熟料從生產到消費市場實施精細化管理,跟蹤、記錄水泥及熟料生產、流通、使用全鏈條質量安全信息”。

從政策引導層面進一步指出了水泥行業從生產到物流(熟料供銷物流、水泥的銷售物流)未來發展要求和趨勢。

在這樣的背景下,水泥企業的船運物流會帶來哪些方面的影響呢?筆者認為主要體現在以下幾點:

1、在整體產能利用上去考慮,具備成本優勢的生產基地受到政策趨勢限制(如海螺的T型布局優勢下降),削弱部分企業競爭力,進而影響區域降低區域船運物流活躍度;

2、錯峰生產碳中和的雙重影響,帶來費用成本的上升,抬高水泥企業的價格競爭激烈程度,影響船運物流的運價穩定性;

3、船運價格的不穩定性帶來運力調度難度和時間成本上升,同時船運物流的服務質量可能受之影響下降;

4、受市場大宗商品價格波動影響,生產銷售企業和分銷商對于船運物流的時效管控要求進一步提高;

5、區域間供需關系到導致串貨行為的發生概率大大提高,企業對于運輸流向管控需求進一步提高,以保證企業自身和分銷商的市場行為規范,促進行業競爭良性發展;

6、符合政策和趨勢的船運物流全程管控勢在必行,且行業標桿企業應起到帶頭示范作用。

以海螺水泥為代表的大型水泥企業目前打造了具備較好行業示范作用的全椒智能環保工外,也在全局推出了供銷物流管理系統,也甚至較為獨特的陸運流向監控系統。但在面臨船運物流管理時也需要克服一定的難題:船運運力的智能調度、船運流向的智能管控、船運運輸的全程自動化管理等等。

彥思科技通過「AI圖像識別+船載雙模定位器」的人工智能和船聯網技術,針對大宗商品,尤其是以水泥、煤炭、鋼鐵為核心的國民生產基礎材料船運物流管理綜合解決方案,幫助船運貨主及物流企業快速搭建高效智能的水運物流體系,助力解決企業的供應和銷售物流兩大領域的多種難題。

目前內河航運的各類物流方案解決服務商大致可以劃分為3類:一類是解決某個或幾個環節效率問題的工具化SaaS產品,如船訊網、船順網、港口網以及部分船舶匹配平臺等,這一類具備較高的行業認知和業務實操能力;一類是具備較高定制化開發和運營服務能力的,提供行業綜合解決方案(SaaS或私有化均可),這一類兼具行業認知和軟硬件集成開發的綜合能力,如彥思科技、匯通天下;一類是最為特殊的是跨行業提供私有化部署為主的定制化開發的“軟件公司”。

彥思科技的智能水運物流管理系統是在為海螺水泥定制開發的智能水運流向監控系統進行迭代升級而推出,除了實現船運流向的智能監控外,還針對船運運力監控管理和全程自動化的運輸管理提供了高效、精準、安全的解決方案,并同時在費用結算、大數據分析上進行提前布局。預計在2021年進行系統的版本迭代,推出智能水運物流管理系統3.0。

參考資料:

資料1:碳達峰是指我國承諾2030年前,二氧化碳的排放不再增長,達到峰值之后逐步降低。

資料2:碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量,然后通過植物造樹造林、節能減排等形式,抵消自身產生的二氧化碳排放量,實現二氧化碳“零排放”。

資料3:2014年12 月 1 日起,東 北三省水泥企業統一開始水泥錯峰生產,揭開了水泥行業錯峰生產的序幕。

此后的2016 年 5 月 5 日,國務院辦公廳出臺的《關于促進建材工業穩增長調結構 增效益的指導意見》,明確要求將“推進錯峰生產”作為壓減產能過剩 的重要手段加以實施;2016年10月25 日,國家工信部、國家環保部下發《關于進一 步做好水泥錯峰生產的通知》,為今后5年錯峰生產工作常態化奠定了基礎。

資料4:據2020年民生證券股份有限公司分析:海螺水泥的核心競爭力是成本控制,“T”型戰略是指海螺在石灰石原礦豐富的安徽設水泥熟料基站,借助長江,將安徽的熟料運輸至水泥需求發達但無資源的沿海地區,再在當地收購中小水泥廠改造成粉磨站,就地生產水泥。“T”型戰略實施過程中,海螺確立了其在成本端的優勢,實現水泥噸成本179 元/噸,大幅低于行業水平(208 元/噸)。費用端的有效控制是海螺迅速成長的另一制勝法寶,其6.0%的費用率遠低于平均水平12.7%。

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