日前，在瑞典斯德哥爾摩召開的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC269/SC3第九次全體大會上，經(jīng)過法國、德國、日本等13個國家專家及觀察員全體投票，一致同意通過由中國牽頭的《應(yīng)用自動駕駛模式的運(yùn)營規(guī)則導(dǎo)則》特別工作組項目提案，決定成立工作組，由中國專家牽頭標(biāo)準(zhǔn)編制工作。這是全球首個關(guān)于鐵路自動駕駛的ISO國際標(biāo)準(zhǔn)(TR)。

　　《應(yīng)用自動駕駛模式的運(yùn)營規(guī)則導(dǎo)則》聚焦的自動駕駛領(lǐng)域是目前世界鐵路行業(yè)前沿?zé)狳c(diǎn)，項目以中國、歐洲、日本等國家和地區(qū)干線鐵路自動駕駛應(yīng)用為對象，通過識別應(yīng)用自動駕駛模式時對鐵路運(yùn)營關(guān)鍵要素(崗位、流程、責(zé)任等)的影響，提出宏觀運(yùn)營規(guī)則編制原則。

　　目前，全球自動駕駛鐵路干線開通里程約923公里，其中客運(yùn)643公里，貨運(yùn)280公里。中國占全部運(yùn)營里程的68%，占客運(yùn)里程的97%；中國鐵路在鐵路自動駕駛領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗值得在ISO標(biāo)準(zhǔn)中推廣。2016年，我國珠三角城際采用了基于CTCS列控系統(tǒng)的ATO系統(tǒng)，在世界上率先實(shí)現(xiàn)了時速200公里的自動駕駛。2020年10月，京張高鐵實(shí)現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。(記者 李心萍)

　　 轉(zhuǎn)自：人民日報