今年是“十一五”規(guī)劃的最后一年，明年是“十二五”規(guī)劃的第一年。在這兩個五年規(guī)劃交替之際，認真研判我國鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展趨勢，理清鋼鐵流通行業(yè)的發(fā)展思路，對于在“十二五”期間實現(xiàn)鋼鐵流通持續(xù)、較快、健康發(fā)展尤其重要。

　　事實上，這一趨向在今年上半年便已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，今年前5個月，國內(nèi)市場消費粗鋼25739萬噸，同比增長僅18.1%。

　　值得關(guān)注的是，今年1月份同比增長了29.6%，隨后逐月遞減，到5月份，只增長了10.02%，創(chuàng)下了今年以來的新低，也是近幾年的新低。

　　而與其相反，國內(nèi)鋼材庫存卻不斷上演日漸增加的大戲。

　　今年6月末，全國26個鋼材市場5個鋼材品種的平均庫存量較去年同期上升了75.3%。

　　對此，何黎明援引數(shù)據(jù)分析，在“十一五”期間，鋼、鋼材、鐵礦石、生鐵的消費量分別為年均增長14.1%、15.4%、16%、11.8%，而在“十二五”期間，這一數(shù)字將分別為9.6%、8%、14%、9%。

　　他認為，“未來鋼鐵流通規(guī)模高速增長的勢頭會趨于平緩。”規(guī)模擴張、以“量”取勝的時代已經(jīng)漸行漸遠，鋼鐵流通企業(yè)的發(fā)展模式必須向提升服務(wù)、以“質(zhì)”取勝轉(zhuǎn)變。

　　當(dāng)提及增長平緩的主要原因時，何黎明指出，一是隨著我國進入工業(yè)化中期和城市化進程的平穩(wěn)發(fā)展，從本世紀初開始的電力電信、公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)過了投資的高峰期或高速增長期。二是中央提出調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，特別是最近閉幕的十七屆五中全會提出，要提高發(fā)展的全面性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性，實現(xiàn)平衡增長和包容性增長，高成本、高產(chǎn)能、低利潤和單純追求高速度的經(jīng)濟發(fā)展方式將會受到抑制。

　　除此之外，還有2008年底經(jīng)濟刺激政策出臺后的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目已經(jīng)陸續(xù)完成，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐步進入正常發(fā)展軌道;同時，近期國家公布了鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見，盲目擴大鋼鐵投資、增加粗鋼產(chǎn)量的發(fā)展模式即將終結(jié)。

　　當(dāng)然，不容忽視的一個原因是，未來鋼鐵制造業(yè)面臨著鐵礦石、廢鋼和焦炭等原材料價格上漲、水電油氣及運輸成本上升、節(jié)能減排、污染治理等多重壓力，其生產(chǎn)成本居高不下，低成本優(yōu)勢正在逐漸削弱，規(guī)模擴大的空間顯得十分有限。

　　與此同時，何黎明提道，“未來鋼鐵流通的核心還是現(xiàn)代物流。”

　　由于現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是信息技術(shù)的突飛猛進，大大加快了商流、信息流、資金流的速度，惟有物流不能依靠科技在瞬間實現(xiàn)。

　　他告訴現(xiàn)代物流報記者，尤其是鋼鐵流通業(yè)，要加快降低流通成本與提高流通效率，必須發(fā)展現(xiàn)代物流。在“十二五”期間，鋼鐵流通企業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注現(xiàn)代物流，積極采用現(xiàn)代流通方式，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，提高鋼鐵流通的現(xiàn)代化水平。