中汽協(xié)會助理秘書長朱一平分析，2011年，雖然受國家宏觀調(diào)控力度加大，汽車相關(guān)鼓勵政策退出等諸多不利因素影響，我國汽車產(chǎn)銷結(jié)束了連續(xù)兩年高速增長，2011年的回落基本符合預(yù)期。

　　2011年產(chǎn)銷增速同比逐月回落2012年汽車市場或好于上年從2011年汽車月度產(chǎn)銷變化情況來看，增速同比呈逐月回落態(tài)勢，但月均產(chǎn)銷保持在150萬輛規(guī)模，產(chǎn)銷總量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。2011年12月，汽車生產(chǎn)169.20萬輛，環(huán)比下降0.18%，同比下降9.26%;銷售168.96萬輛，環(huán)比增長2.03%，同比增長1.38%。

　　朱一平表示，2011年中國汽車工業(yè)入世已滿十年，十年間汽車工業(yè)取得了良好發(fā)展，汽車銷量年均增長超過20%，遠高于全球總體增長水平，汽車工業(yè)綜合實力明顯提升。

　　中汽協(xié)會預(yù)計，2012年汽車市場需求有望高于上年，全年產(chǎn)銷增速也將快于上年，但總體會繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，預(yù)計今年全年汽車銷量在2000萬輛左右，增長率為8%。其中，預(yù)計全年乘用車銷量約在1587萬輛左右，增長率在9.5%;商用車銷量在411萬輛左右，增長率在2%左右。

　　2011年乘用車需求繼續(xù)增長 商用車市場需求下滑明顯

　　2011年，在整體產(chǎn)銷微增的背景下，乘用車需求繼續(xù)增長，而增幅明顯下滑。

　　中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2011年，乘用車產(chǎn)銷分別為1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比增長4.23%和5.19%。2011年12月，乘用車產(chǎn)量為136.42萬輛，同比下降5.61%;銷量為136.89萬輛，同比增長4.61%。

　　在乘用車主要品種中，交叉型乘用車表現(xiàn)最為低迷，成為拉動乘用車增速回落的主要因素。2011年，交叉型乘用車產(chǎn)銷223.90萬輛和225.83萬輛，同比下降11.58%和9.38%。

　　2011年，受政策因素和宏觀經(jīng)濟形勢影響，商用車市場表現(xiàn)較為低迷，共銷售403.27萬輛，同比下降6.31%。

　　2011年，在商用車主要品種中，客車市場表現(xiàn)最為出色，2011年共銷售40.34萬輛，同比增長13.25%;貨車市場結(jié)束上年快速增長，呈小幅下降，共銷售270.19萬輛，同比下降4.57%。其中，半掛牽引車和貨車非完整車輛(貨車底盤)市場需求下降較為明顯，成為拉動商用車銷量下降的主要因素，分別銷售25.76萬輛和58.53萬輛，同比下降27.37%和13.31%。

　　自主品牌乘用車占有率有所下降 汽車出口量再創(chuàng)歷史新高

　　2011年，乘用車自主品牌總體表現(xiàn)不如上年，共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%;占乘用車銷售總量的42.23%，占有率比上年下降3.37個百分點。

　　對此，中汽協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，由于自主品牌多數(shù)為小排量車型，而且產(chǎn)品競爭力差，品牌溢價力較弱，2008年以前還能和外資品牌、合資品牌差異化發(fā)展，弱勢還不是很明顯;現(xiàn)在在市場低速增長的情況下短兵相接，高下立現(xiàn)。他預(yù)計今年自主品牌市場占有率下降的局面并不會有所轉(zhuǎn)變。

　　2011年，雖然國內(nèi)汽車需求減緩，但汽車出口繼續(xù)保持較快增長。據(jù)中汽協(xié)會對行業(yè)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)報送的出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年，汽車企業(yè)共出口各類汽車81.43萬輛，同比增長49.45%。

　　此外，根據(jù)海關(guān)汽車商品統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年1～11月，汽車商品出口金額624.60億美元，同比增長33.55%;其中整車出口金額99.12億美元，同比增長58.94%，全年將穩(wěn)超百億美元，超過歷史上最好的2008年。