巴菲特該笑了，他持有的比亞迪股票公布上半年業(yè)績預(yù)告稱，凈利潤預(yù)計增長3000%。除了比亞迪跑出了火箭速度以外，多家整車企業(yè)如長安汽車、海馬汽車、長城汽車、江淮汽車都預(yù)計上半年凈利潤增長將達到或超過60%。一汽轎車也成功扭虧為盈，但同一集團的上市公司一汽夏利卻戲劇性地暴跌，預(yù)計上半年凈利潤下滑78%-100%。

　　期待獎金的長城人也該笑了，長城汽車上半年吸金能力驚人，凈利潤預(yù)計達到40.88億元，銷量雖不及長安汽車、比亞迪總和的1/3，但創(chuàng)造的盈利卻是后者凈利潤總和的2倍多。

　　新產(chǎn)品拉動銷量功不可沒

　　比亞迪預(yù)計上半年凈利潤可以達到4億-5億元，同比增長2358.51%-2973.14%，快速增長的其中一個原因在于集團內(nèi)汽車銷量的同比增長。據(jù)悉，今年比亞迪汽車銷量增長預(yù)計將達到10%-30%左右，速銳的月銷量目前每月已保持在9000輛以上，正在爬坡的思銳接下來亦有望成為新的生力軍。

　　長安汽車上半年預(yù)計實現(xiàn)盈利12.6億元-13.6億元，比上年同期增長121.04%-138.58%。業(yè)績大增的原因在于，長安品牌轎車上半年銷量同比增長81%，長安福特汽車上半年銷售量同比增長63%，貢獻投資收益大幅增加。深入分析會發(fā)現(xiàn)，長安汽車業(yè)績大漲也是新品拉動的結(jié)果。去年上市的逸動和CS35今年上半年平均每月能夠為長安轎車帶來7000輛和5000輛的貢獻，今年的新品翼虎和翼搏上半年就給長安福特帶來了6萬輛增量。

　　進入自主2.0時代的海馬汽車也因為新產(chǎn)品推出和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在上半年銷量提升同時，在凈利潤上也取得了豐收。海馬汽車預(yù)計今年上半年凈利潤增長80%-130%，其中與海馬M3今年上市后帶來的銷量提升有關(guān)，6月上市的海馬S7下半年還將繼續(xù)帶來增量。

　　思路調(diào)整，重視毛利率提升

　　上市車企也在改變思路，在提升銷量的同時，還更關(guān)心毛利率提升，既要賣得好，更要賺得多。江淮汽車預(yù)計上半年利潤同比增長60%左右，但上半年平均銷量增速也只有21%，利潤增速是銷量增速的3倍之多。這與其去年開始提出“以效益為中心”，注重內(nèi)部優(yōu)化提升盈利能力有關(guān)。瑞風(fēng)產(chǎn)品在保證利潤的基礎(chǔ)上，開始逐步爭取銷量最大化，上半年瑞風(fēng)MPV增長了7.2%，城市SUV瑞風(fēng)S5目前月銷量也可達到3000輛左右，和悅產(chǎn)品線則在保證規(guī)模基礎(chǔ)上，開始盡可能顧及利潤貢獻。

　　同樣在業(yè)績預(yù)告中指出凈利潤增長原因在于毛利率提升的還有長城汽車。長城汽車上半年凈利潤增長73.70%，達到40.88億元。從上半年銷量來看，長城汽車僅是長安汽車的1/3，但凈利潤卻是長安汽車的3倍之多，是銷量約為其7成的比亞迪的8-10倍。長城汽車毛利率提升主要在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，盈利能力更強的SUV銷量占比從去年的39.9%提升為今年的51.0%，再加之H6逐步主推1.5T自產(chǎn)發(fā)動機，盈利能力進一步提升。長城產(chǎn)品在終端的價格堅挺也保證了盈利性。

　　一汽集團內(nèi)部業(yè)績遭遇嚴(yán)重分化一汽轎車上半年在銷量上出現(xiàn)15.7%的增長，此外還推出了毛利率較高的新產(chǎn)品紅旗H7和奔騰X80。受益于日元匯率變動，一汽馬自達的進口零部件成本也有所降低，此外一汽馬自達在上半年銷量增速順利扭負(fù)為正，銷量同比增長4%，也為一汽轎車上半年扭虧為盈，凈利潤達到5.5億-7.5億元奠定了基礎(chǔ)。

　　但是，同為一汽集團旗下的另一家上市車企——一汽夏利卻日子過得緊巴巴，去年上半年還能賺9000萬元以上，今年同期在盈利上只給出了1萬元-2000萬元的預(yù)估，比去年同期下降78%-100%。原因則在于與一汽馬自達銷量回升不同，一汽夏利參股的一汽豐田上半年產(chǎn)銷卻仍同比下降，導(dǎo)致一汽夏利的投資收益較去年同期降低。此外，與已經(jīng)初步完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的長安轎車、海馬汽車、長城汽車不同的是，一汽夏利才開始進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，關(guān)停了部分老夏利產(chǎn)品，使上半年產(chǎn)銷量有所受損。