2013年全球生物質能的融資規模較2012年有所下降，投資者的投資熱情受挫，產業發展速度開始放緩。這與全球整體金融環境有關，同時也有歐洲、 美國等地調整市場激勵政策的成分。

　　全球累計裝機容量有所增長

　　生物質液體燃料市場主要分為燃料乙醇和生物柴油兩大領域。就前者而言，2005年至2013年的數據顯示，產量在2005年至2010年經歷了 較快增長后，受糧食消耗爭議的影響，其增速在2011年至2013年逐步放緩，每年維持在830億升至857.6億升之間的產量水平。而生物柴油方 面，2013年全球產量則為2440萬噸，比上一年增長了12.7%，保持了較快的增長勢頭。

　　從整體上看，2013年全球生物質液體燃料產量與2012年相比，略有增長。由于生物質液體燃料的生產過程需消耗大量糧食，助推了全球食品價格 的上漲，遭到了業內人士的批評，從而引發了投資意愿的下降。這也是全球生物質液體燃料生產增速放緩的原因之一。據悉，歐盟已提出將控制使用糧農型生物質液 體燃料，大力發展非糧農型生物質液體燃料。

　　與2012年相比，2013年，全球生物質及垃圾發電裝機容量已達到2282.2億千瓦時，增長了1.9%。項目進度數據顯示，2013年已公 布的生物質發電和垃圾發電項目的裝機容量分別為13.8GW和3.7GW，其中已獲許可項目分別為4.3GW和1.1GW、在建項目分別為10GW和 2.3GW。這些項目將是未來生物質及垃圾發電總裝機容量增長的主要來源。

　　2005年至2013年，不同國家和地區的生物質及垃圾發電累計裝機容量不盡相同，但2013年歐洲累計裝機容量最高，已達到25.4GW，較 2012年增長了7.2%;美國緊隨其后，去年以13.6GW的累計裝機容量排名第二。中國2013年累計裝機容量則較上年增長了19.5%，達到了 9.8GW。

　　2013年全球生物質及垃圾發電新增裝機容量增長了25%，其中歐洲新增裝機容量再創新高，達到了1.7GW，同比增長了13.3%;中國新增 裝機容量也取得了突破性增長，較2012年增長了200%，達到了1.5GW，排名全球第二;巴西新增裝機容量保持在1.2GW，略低于中國，從2012 年新增裝機容量全球排名第二降至2013年的第三名。

　　現階段融資陷入低谷

　　同樣地，全球生物質能融資也分為這兩大方面：一個是生物質液體燃料融資，另一個是生物質及垃圾發電融資。

　　從2005年至2013年全球生物質液體燃料融資規模來看，美國、巴西和歐洲位列前三，而這些地區和國家都有相關政策扶持。美國逐漸從次貸危機 中走出，2011年至2013年美國生物質液體燃料融資額均位于全球首位;歐洲地區由于政策變化導致市場形勢不明朗，近3年的波動較大;巴西市場則從 2007年的79億美元逐步降至2013年的5.8億美元，萎縮趨勢明顯。

　　2005年至2013年，全球生物質液體燃料融資的資金來源渠道主要有研發投入、股票市場、項目融資、風險投資和私募股權。

　　從融資金額來看，2005年至2007年，融資額迅速攀高，并于2007年達到峰值，融資總額為292.7億美元;2008年金融危機后，全球生物質液體燃料融資總額急劇下降;近兩年呈現持續萎縮的態勢，2013年全行業的融資總額還不及2007年總額的17%。

　　在資金構成方面， 2005年至2008年，生物質液體燃料行業以項目融資為主，項目融資占融資總額的80%以上;2008年以后，項目融資額占比逐漸下降，于2013年下降至31.2%。

　　此外，2013年風險投資和私募股權渠道的融資打破了連續4年的平穩，由2012年的10.1億美元下滑至2013年的3.3億美元，下降幅度達67.3%。行業融資規模的降低減緩了生物質液體燃料行業的發展速度。

　　另一融資來源是生物質及垃圾發電，其與生物質液體燃料的融資有著類似的發展軌跡。2005年至2011年，在全球經歷了連續多年的高融資規模之 后，生物質及垃圾發電融資規模開始出現下降。2013年的項目融資規模較2012年下降了31.8%，較巔峰時期2011年更是下降了51.4%。項目融 資規模的減小，限制了生物質及垃圾發電行業裝機容量的擴張。

　　歐洲一直是生物質能及垃圾發電融資規模最大的地區，雖然歐債危機對其產生了一定的影響，但總體融資趨勢較為平穩。其他國家則表現為明顯的萎縮趨勢，中國、美國、巴西2013年融資額較上一年分別下降了60.3%、79.2%、31.9%。

　　未來將有更大發展空間

　　原油價格飆升一度促成了傳統生物質液體燃料的迅速發展，歐盟、美國等國家和地區紛紛設定了強制性混合目標，以推動生物質液體燃料的規模化應用。 采用生活垃圾、餐廳廢油、苔藻等 “次生”生物質液體燃料既不占用糧食、飼料等農作物資源，又有利于碳減排，將是未來發展的方向。歐盟擬通過法律修正案設立以下發展目標：到2016年時， “次生”生物質液體燃料要占交運運輸燃料消費總量的0.5%;到2020年時，要達到2.5%;到2025年時，要達到4%。

　　改善生物廢棄物管理可以取得巨大的環境和經濟效益。“歐盟填埋指令”促使歐盟垃圾填埋地區的政府和議會積極行動，使用各種垃圾焚燒技術實現該指令。此外，中國政府計劃到2015年，將生物質及垃圾發電累計裝機容量提高到13GW。

　　長遠來看，隨著各種生物質能利用技術的不斷發展，生物質能產業將朝多元化方向發展，未來，生物質能產業將迎來更大的發展空間，預計全球生物質及垃圾發電累計裝機容量在明年將達93.1GW，在2020年將達到146.6GW。未來，生物質能產業將迎來更大的發展空間。