商務部今日舉行中國鐵路設備出口情況新聞吹風會。商務部外貿(mào)司副司長支陸遜主要就“中國鐵路整體的出口情況”、“近些年來中國鐵路裝備國際化進展的情況”、“未來中國鐵路裝備在國際競爭中的市場機遇情況”三方面進行了介紹。

談到“中國鐵路裝備國際化，特別是國際競爭力的逐步提升。”支陸遜主要從四個方面做了介紹：

一、中國通過引進消化吸收再創(chuàng)新，已經(jīng)比較好地掌握了不同類型的鐵路機車技術，具備了多種標準體系的生產(chǎn)能力。比如高速動車組領域，目前中國已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)時速達到250公里和350公里兩個速度等級的CRH系列動車組。在鐵路機車領域，中國企業(yè)已經(jīng)自主研發(fā)成功了世界上功率最大、牽引能力最強的電力機車、內燃機車。在城市軌道交通領域，中國企業(yè)已經(jīng)有能力生產(chǎn)各類車體、材質、牽引方式的地鐵或者是輕軌列車，在香港、沙特、巴西的運營過程中，體現(xiàn)了良好的性能，贏得了客戶的廣泛贊譽。

二、中國的企業(yè)已經(jīng)積累了豐富的鐵路運行經(jīng)營經(jīng)驗，能夠應對各種地質條件、氣候條件，具有較高的安全可靠性。2014年，中國鐵路運營里程已經(jīng)突破11.2萬公里，其中高鐵運營里程超過1.6萬公里，居世界第一位。

三、中國國際化能力提升體現(xiàn)在中國的鐵路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了比較強的系統(tǒng)集成能力，能夠提供勘探設計、工程施工、設備制造、營運管理、安全防護等全產(chǎn)業(yè)鏈的服務，并且具有質量造價工期等多方面的綜合優(yōu)勢。2014年7月，世界銀行[微博]發(fā)布了一個報告，中國的高鐵每公里造價，包括設備和土建大概為0.87—1.29億美元人民幣，約為歐美發(fā)達國家的2/3。中國整個工期項目的推進速度大概為其他國家的3/4。

四、中國的企業(yè)已經(jīng)開始實施更高水平的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略。近年來中國南車(11.42, -0.53, -4.44%)相繼在馬來西亞、土耳其等重點市場實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，帶動了市場的深度拓展和海外產(chǎn)業(yè)的布局，在泰國、德國等組建了聯(lián)合研發(fā)中心，牽頭成立了國際軌道交通車輛工業(yè)設計聯(lián)盟。中國北車(11.76, -0.57,-4.62%)先后成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司，并且在歐美設立了電力牽引與控制等聯(lián)合研發(fā)中心。2010年，北車的國際業(yè)務收入占當年全年營業(yè)總收入的7.2%，估計2015年的比例將提高到20%。