2月6日-7日，長江中游城市群省會城市第三屆會商會正式“會師”合肥，武漢、長沙、南昌、合肥四市黨政“一把手”將再次聚首，攜手打造中國經(jīng)濟(jì)版圖的“第四極”。長江中游“朋友圈”的關(guān)系正越來越緊密，2月4日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者趕赴合肥的“圈中好友”城市——南昌，感受它的發(fā)展變化。

　　高鐵一線牽合肥到南昌更快了

　　這幾年,南昌前往長沙、武漢的綜合交通網(wǎng)已經(jīng)日益完善。南昌市發(fā)改委第三產(chǎn)發(fā)展辦公室主任陳瑛介紹，目前南昌到武漢、長沙的高速捷徑已經(jīng)打通，南昌到武漢、長沙只要3個(gè)多小時(shí)的高速行程。南昌至長沙的G字頭動(dòng)車只要1.5個(gè)小時(shí)，南昌至武漢的G字頭動(dòng)車僅需2個(gè)多小時(shí)，D字頭動(dòng)車也不到3個(gè)小時(shí)。

　　略顯遺憾的是，南昌駕車前往合肥通過昌九高速后，走九江二橋，再走滬渝高速，全程400多公里，耗時(shí)4~5個(gè)小時(shí)。南昌到合肥新橋機(jī)場的航班每日一班，南昌至合肥的火車只有K字頭，需要六七個(gè)小時(shí)。

　　不過，這一不暢的現(xiàn)狀很快就能得到改善。江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從南昌市發(fā)改委獲悉，合福高鐵在2014年底已全面完成鋪軌，計(jì)劃今年7月建成通車，該鐵路為江西省第二條高鐵，是江西高鐵網(wǎng)的“第一縱”，途經(jīng)江西上饒、婺源、德興等地。

　　盡管這條高鐵不直接途經(jīng)南昌，但南昌可通過滬昆高鐵與合福高鐵相連，開通前往合福高鐵沿線城市的G字頭動(dòng)車。隨著7月份合福高鐵的開通，南昌至合肥G字頭動(dòng)車2個(gè)多小時(shí)，南昌至黃山G字頭動(dòng)車2小時(shí)左右。

　　合福高鐵沿線停靠的主要城市包括合肥、巢湖、銅陵、黃山、婺源、德興、上饒、武夷山、南平北、古田、閩清、福州等。隨著合福高鐵的開通，南昌前往這些城市都可搭上G字頭動(dòng)車。

　　巢湖治理經(jīng)驗(yàn)成南昌湖泊治理樣板

　　2011年行政區(qū)劃調(diào)整后，巢湖成了合肥市的內(nèi)湖。這幾年，合肥市下大力氣開展巢湖流域水污染防治工作，通過“源頭減排、過程凈化、末端擴(kuò)容”并舉，環(huán)湖主要河道水質(zhì)趨于好轉(zhuǎn)。巢湖的治理方面的經(jīng)驗(yàn)，正逐漸成為我國湖泊治理的樣本，同樣值得南昌市借鑒。

　　通過加快實(shí)施巢湖流域水污染防治規(guī)劃項(xiàng)目，加強(qiáng)飲用水水源地保護(hù)，強(qiáng)化工業(yè)污染防治，推進(jìn)污水處理設(shè)施建設(shè)、環(huán)境綜合整治及生態(tài)建設(shè)，增強(qiáng)環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法能力建設(shè)等一系列舉措，巢湖流域水污染防治取得階段性成效。

　　陳瑛透露，《長江中游城市群一體化規(guī)劃》中要求，建立健全跨區(qū)域生態(tài)文明建設(shè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)生態(tài)一體化建設(shè)，協(xié)同開展水資源保護(hù)與利用，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境綜合治理，推動(dòng)城市群綠色發(fā)展，形成人與自然和諧發(fā)展格局。

　　《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確要建設(shè)綠色生態(tài)廊道，強(qiáng)化長江水資源保護(hù)和合理利用。鄱陽湖是我國第一大淡水湖，是吞吐型、季節(jié)性淡水湖泊，對長江中下游洪水起著很大的調(diào)蓄作用。

　　而南昌市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，作為鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，南昌市正以低碳生態(tài)為特色，與長江中游兄弟城市一起并肩作戰(zhàn)，實(shí)施綠色發(fā)展，保護(hù)鄱陽湖一湖清水。“只有這樣，我們才可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”