承擔中國大型客機項目研制重任的中國商用飛機有限責任公司（中國商飛公司）昨天宣布，首架C919大型客機的后機身后段已交付，這為機體對接奠定基礎，飛機有望在2015年內首飛。

　　C919是中國自主設計

　　研制的國產大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，在市場上的主要競爭對手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。

　　中國商飛公司的專家表示，C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備（APU）的安裝區(qū)，該部段是全機復合材料應用占比最大的部段之一，包含37個復合材料零組件，“復合材料有助于降低機體結構重量，提升飛機經濟性”。

　　此外，在后機身后段研制過程中，項目研制團隊攻克耐高溫復合材料一次性共固化成型技術，有效減少零件和緊固件的數量，降低了裝配成本。他們還采用自動化裝配制孔方案，保證了產品裝配質量。

　　C919大型客機項目專家咨詢組成員吳興世透露，C919現已基本完成總裝對接，鐵鳥試驗、航電綜合試驗等關鍵驗證工作已全面展開，適航審定計劃已完成編制，并陸續(xù)得到中國適航當局的認可。

　　中國商飛公司負責人在受訪時表示，C919有望在2015年內實現首飛，最快將于2017年完成取證和交付。

　　據國務院大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任委員張彥仲介紹，國務院批準方案是“大型客機在項目啟動后90個月內實現首飛”，2008年開始研發(fā)的C919的首飛時間節(jié)點正是2015年底，“用90個月完成研發(fā)到首飛，如果達到這個目標，這就是中國航空業(yè)的壯舉”。