近日，省政府印發《鄭州現代綜合交通樞紐發展規劃（2014~2020年）》（以下簡稱《規劃》），首次明確構建對接國際、國內、省內及市域交通四個層次的“四樞、多站”客運樞紐。

　　今后，鄭州機場、鄭州東站、鄭州站、鄭州南站將不僅僅是一個機場、車站，它們將和周邊的公交樞紐、軌道交通換乘站等互融互通，成為大型綜合客運樞紐。

　　航空

　　鄭州機場

　　開通多條“空中快線”

　　貨運方面，航空港建設要引聚物流龍頭企業，借鑒“盧森堡模式”，擴大與國際貨運航空公司的合作，不斷提升鄭州國際航空貨運樞紐地位。

　　力爭到2015年底，鄭州機場貨郵吞吐量達到50萬噸；到2017年，貨郵吞吐量達到70萬噸；到2020年，貨郵吞吐量達100萬噸以上。

　　客運方面，以構建國內航空中轉換乘中心為目標，積極推動航空公交化運營，開通鄭州至上海、廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等的“空中快線”，增加鄭州至成都、杭州等省會、重點旅游和沿海開放城市的航線密度。

　　爭取到2015年底，鄭州機場旅客吞吐量突破1800萬人次，2017年突破2200萬人次，2020年突破2900萬人次。

　　鐵路

　　推進“米”字形快速鐵路網建設

　　《規劃》要求，按照“四面八方”的布局，要求推進“米”字形快速鐵路網建設。

　　“四面”就是連南貫北、承東啟西，“八方”就是西南方向經重慶至成都和昆明，東南方向經合肥至南昌和福州，東北方向經濟南至青島和煙臺，西北方向經太原至銀川。

　　也就是說，在國家京廣深港和徐蘭快速客運通道的基礎上，建設鄭州至萬州、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路，與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳地區，長三角地區經鄭州至西北邊境口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道。

　　公路

　　建成“兩環多放射”高速公路網

　　根據《規劃》，未來將形成緊密對接周邊區域的“兩環多放射”高速公路網。

　　“兩環”指的是連霍高速—京港澳高速—繞城高速，上新高速—商登高速—機西高速—原焦高速；“多放射”指的是鄭盧高速、鄭云高速、鄭西高速、鄭民高速、機西高速、機場高速。

　　同時，加快區域高速公路、高等級普通干線公路建設，打通省際“斷頭路”。實施焦桐高速登封至汝州、機西高速二期等工程，升級改造國道310、107等干線公路，有序推進跨黃河橋梁建設。