設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的武漢至十堰高鐵先期開工段日前在湖北隨州開建。

鐵四院分管武十高鐵的副總工程師彭京平表示，這條鐵路不僅是連接武漢、襄陽、十堰的區(qū)域性高速鐵路，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及武漢至西安快速鐵路的重要組成部分，還將溝通中國(guó)的西北、華中及東南沿海，連起新絲綢之路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

武十高鐵全長(zhǎng)391.5公里，投資估算總額為527.5億元，由湖北省和中國(guó)鐵路總公司共 同籌資建設(shè)，其中，湖北省出資80%，中國(guó)鐵路總公司出資20%。項(xiàng)目建設(shè)工期4年。武十高鐵途經(jīng)多個(gè)環(huán)境敏感區(qū)，其中，武當(dāng)山既是國(guó)家5A風(fēng)景名勝區(qū)， 又是世界文化遺產(chǎn)。鐵四院設(shè)計(jì)人員開展了多個(gè)方案的選線對(duì)策研究。綜合線路順直、工程投資和吸引客流等分析，最后推薦采用穿越武當(dāng)山景區(qū)取直方案。“我們 的設(shè)計(jì)方案不僅繞避了武當(dāng)山風(fēng)景名勝區(qū)的人文史跡區(qū)，距文物古建筑均在200米范圍外。”鐵四院武十高鐵設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉昌裕介紹，“而且工程主要以1.3公 里長(zhǎng)的隧道穿越景區(qū)，將鐵路深埋于山體之下。”