BDI指數(shù)崩盤預(yù)示著,單純從大宗商品這一個指標(biāo)揣測中國等新興經(jīng)濟(jì)體榮枯的預(yù)測方法將逐漸失靈,一個更加健康均衡的新發(fā)展模式正在醞釀演變之中,世界經(jīng)濟(jì)正向新經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換。

　　進(jìn)入2015年以來,標(biāo)志國際海運市場景氣度的關(guān)鍵指標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)持續(xù)單邊下行,達(dá)530點,創(chuàng)30年來的新低,標(biāo)志該指數(shù)已經(jīng)徹底崩盤。這表明,與大宗商品市場關(guān)系密切的舊經(jīng)濟(jì)模式正逐步失效,世界經(jīng)濟(jì)正向新經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換。

　　BDI自1985年開始編制以來,與全球大宗商品市場密切相關(guān),成為全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表。但是,在2008年5月達(dá)到11793歷史高點后,伴隨著雷曼兄弟的倒閉、國際金融危機(jī)爆發(fā),BDI隨后在6個月內(nèi)下跌94%,于當(dāng)年12月初暴跌至663點。在隨后的7年里,BDI歷經(jīng)幾次反彈,勢能逐級衰減。

　　歷史上,當(dāng)主要金融指數(shù)崩潰后,下跌幅度一般集中在兩個區(qū)間:中等程度崩盤后,指數(shù)往往在下滑30%左右就會止跌企穩(wěn),大規(guī)模崩盤后,指數(shù)往往會大幅下跌70%左右,之后隨著經(jīng)濟(jì)周期的輪回,指數(shù)會慢慢回升。但是像BDI這種被完全“打回原形”式的下跌,在世界金融史上十分罕見。從BDI指數(shù)最近七年來的運行軌跡看,該指數(shù)已經(jīng)徹底崩盤,這預(yù)示著世界經(jīng)濟(jì)可能正向與大宗商品市場關(guān)系不很密切的一種新經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換。

　　從大宗商品角度看:鐵礦石價格跌至十年新低,石油價格下跌超過60%,銅價運行曲線呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的崩盤圖形,這意味著幾乎所有支撐BDI的大宗商品價格都在下跌。與此相關(guān)聯(lián)的造船業(yè)前景正在迅速惡化。全球最大的造船公司現(xiàn)代重工2014年營業(yè)損失達(dá)到29.6億美元。由于航運業(yè)不景氣,進(jìn)入2015年以來,韓國航運商DaeboInternationalShippingCoLtd、丹麥航運商Copenship先后申請破產(chǎn),波羅的海航運工會分析指出,國際航運業(yè)面臨30年來最嚴(yán)峻形勢。

　　但是,應(yīng)當(dāng)看到,BDI指數(shù)引入國際金融市場這30年,正是以中國為代表的發(fā)展中國家對初級產(chǎn)品需求逐步加大的30年,隨著中國經(jīng)濟(jì)向新常態(tài)模式轉(zhuǎn)向,過去30年的粗放型發(fā)展模式正逐步退出歷史舞臺,對大宗商品的狂熱需求必將降溫,BDI與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相關(guān)性將逐步降低。

　　在BDI持續(xù)七年下跌的背景下,中國經(jīng)濟(jì)仍然維持在一個相對合理的發(fā)展速度上,正說明向新模式轉(zhuǎn)換的進(jìn)程比較順利。可以想見,今后單純從大宗商品這一個指標(biāo)揣測中國等新興經(jīng)濟(jì)體榮枯的預(yù)測方法將逐漸失靈,一個更加健康均衡的新發(fā)展模式正在醞釀演變之中。