1、水上安全監管：獎優罰劣思路明晰

　　《中國水運報》4月10日報道，交通運輸部海事局日前印發新版《航運公司安全管理體系審核發證規則》（以下簡稱《規則》），在滿足相關國際規則和國內法律的情況下，結合當前工作實際，簡化了審核發證環節，便利了航運公司，減輕了企業負擔。更為引人關切的是，《規則》在制度設計上，實現了與現行《航運公司安全誠信管理辦法》、《重點跟蹤航運公司安全監督管理規定》等規范性文件的銜接配合，明晰了水上安全監管新思路：讓誠信者加強自治，享受制度便利；對忽視安全、逃避監管者集中力量，嚴加查處。

2、遼寧出臺措施促進海運業發展

　　《中國海洋報》4月22日報道，遼寧省政府4月11日印發《關于促進海運業健康發展的實施意見》（簡稱《意見》）。《意見》提出，今后遼寧省將以促進海運業健康發展、建設海運強省為目標，重點發展航運服務業、港口碼頭業、水路交通物流業，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有東北亞競爭力的現代海運體系。

　　根據《意見》，遼寧省將加大金融機構對航運業支持力度，結合國際性航運特點開展金融產品和服務創新。鼓勵發展船舶融資租賃，鼓勵航運企業參與組建船舶融資租賃公司，支持保險機構開展航運保險業務。《意見》還給出了促進海運業發展的量化目標，如優化運力結構，加快淘汰老舊運輸船舶，老舊船舶在遼寧省總運力占比由30%降至15%；優化運輸結構，大力發展節能環保、經濟高效船舶，該省船隊運力規模在全國占比提高至8%；促進民營企業發展，引導鼓勵符合條件的民營企業從事海運業務等。

      3、郴州市出臺水運發展規劃

　　湖南省交通運輸廳4月24日報道，《郴州市水運發展規劃》4月16日通過專家評審，這是郴州市首部水路交通發展規劃。從現在到2030年，郴州市將加大水運體系的投入和建設，努力構建暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。

　　據悉，郴州市近期至2020年，遠期到2030年，分兩個階段基本建成耒水航道、永樂江航道、舂陵江航道、東江湖航道的水運主骨架網，構建“一軸（即耒水東江、翠江、便江景觀軸）、三帶（即郴江、西河、舂陵江景觀帶）、兩濕地（即東江湖和舂陵江濕地公園）、十片區、十河、十八水庫”水生態景觀工程，推動郴州旅游業發展。同時形成以資興港為核心，永興港、蘇仙港、桂陽港、汝城港為補充的與區域經濟發展水平相適應的現代化港口體系。

    4、安徽省全力打造長三角新興增長極

　　《安徽日報》4月27日報道，安徽省政府4月23日出臺《關于貫徹國家依托黃金水道推動長江經濟帶發展戰略的實施意見》（簡稱《意見》）。《意見》提出，安徽省必須充分發揮好承東啟西、通江達海、腹地廣闊的優勢，努力建設成為長三角世界級城市群的新興增長極、全國重要的自主創新示范區和先進制造業基地、內陸對外開放的新高地、長江流域生態文明建設先行區。

　　《意見》要求，構建“兩橫一縱”航道主骨架，加快長江干流整治，力爭蕪湖以下航道水深提高到12.5米，蕪湖至安慶段提高到8米。推動淮河干流整治，將臨淮崗以下河段航道等級提高到二級、以上河段提高到三級。加快建設引江濟淮航運配套工程，實現江淮貫通，強化縱向航運聯系。建設布局合理的港口群，將蕪湖港、馬鞍山港、鄭蒲港聯合打造成江海聯運樞紐和上海國際航運中心的重要喂給港，將合肥港建成內陸地區重要的集裝箱中轉樞紐港和江淮航運中心，將蚌埠港建成沿淮地區航運樞紐。