從秦皇島港了解到，受經濟下行、生態建設、節能減排等國家大環境影響，以及自身產能過剩等原因，目前整個煤炭行業市場平淡，供大于求，煤炭價格一路下跌，目前仍沒有止跌回升的跡象。專家認為，到今年底，我國煤炭需求形勢仍難以發生根本性變化，疲軟將成為常態。

　　嚴控進口煤國內煤炭形勢依舊沒起色

　　據了解，今年一季度，我國煤炭的發運量與去年同期相比是負增長。作為我國西煤東運的主要通道大秦線，一季度發運煤炭10599萬噸，同比減少718萬噸。

　　港口方面，一季度，北方沿海港口發運煤炭1.43億噸，同比下降9.2%。秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港、天津港4港中，除天津港發運煤炭量增長32.4%外，其它3港都是負增長。其中秦皇島港降幅9.8%，黃驊港降幅31.9%，曹妃甸港降幅19.7%。

　　4月份，煤炭市場仍保持低位運行，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形勢嚴峻。全月，預計北方港口合計發運煤炭5000萬噸，同比減少860萬噸。

　　秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，占全國沿海港口下水煤炭的50%，被稱為“國家經濟的晴雨表”。

　　據粵電集團業務人員介紹，秦皇島港輸出的煤炭相當一部分供應沿海六大電廠。去年，秦皇島港發運煤炭2.37億噸，除發運廣東省4000萬噸，福建省2000萬噸左右外，其余大部分發運上海、浙江、江蘇等省市。