今年年初，商務部公布了電子商務司的測算結果，2014年全年我國電子商務交易額(包括B2B和網(wǎng)絡零售)達到約13萬億元。在各消費領域中，網(wǎng)絡 零售增長強勁。去年全年我國網(wǎng)上零售額同比增長49.7%，達到2.8萬億元。銷售數(shù)據(jù)的背后，是網(wǎng)購達人旺盛的網(wǎng)購需求。而 2014中國在校大學生有2468.1萬人，大學生們已經(jīng)成為網(wǎng)購人群中的不可忽視的群體。各路電商也早已注意到了這一點，為搶占高校市場而打通校園配送 的最后一公里。除此之外，繁華商業(yè)區(qū)最后一公里配送的問題，也被人視為商機所在。目標為最后一公里的同城即時配送也出現(xiàn)在南京街頭。

　　大學校園

　　微物流成電商增值賣點

　　在南京林業(yè)大學附近的鎖金北路上，剛剛開了一家名為京東派的店鋪。記者在京東派內(nèi)看到，有在線下單區(qū)、新潮商品體驗區(qū)以及等待配送的貨物區(qū)。“目前店鋪才營業(yè)一個星期，主要還是以派送快件為主。很多業(yè)務還沒有開展，不過都會運作起來的。”店鋪負責人告訴記者。

　　記 者了解到，只要消費者在京東上購物下單時，收貨地址注明為京東派南林店，就可以到這里自提貨品，不需要再支付快遞費。而京東派不單單針對校園學生，附近居 民也可以選擇前來自提商品。“我們開業(yè)期間，前來咨詢的居民還是挺多的。很多人都會遇到上班不在家快遞無人收的情況。”負責人說。

　　和京東派 南林店負責人的交談間，記者就已經(jīng)遇到了四五名大學生前來拿自己的快遞。南林學生小周告訴記者，以前多家快遞都會在學校食堂門口搶地盤，快件擺一排等待學 生來取。后來學校禁止快遞進校園，學生只好到大學門口來收快遞。現(xiàn)在京東派的出現(xiàn)，帶來了不少方便，不用擔心讓快遞師傅等得太久。

　　京東相關負責人告訴記者，京東派是京東旗下的校園項目。項目將會在各大高校建立“京東派”校園店，旨在全面融入學生的校園生活。目前南京的京東派校園店一共有6家，分別是在南京理工大學、南京仙林大學城、南京江寧大學城、南京工業(yè)大學、南京信息工程大學和南京林業(yè)大學。

　　“京 東派的功能，旨在打通校園物流的最后一公里。”該負責人說。改善校園內(nèi)的物流環(huán)境，并且在此基礎上享受其他服務項目。例如新·奇·特惠商品體驗區(qū)是為了打 造校園內(nèi)部的體驗平臺。同時，京東派通過與學校社團建立聯(lián)系，與校園活動展開合作。對京東的校園用戶進行認證和區(qū)分，為各合作品牌提供優(yōu)質(zhì)校園推廣渠道和 精準化營銷數(shù)據(jù)支持。

　　這位負責人表示，目前京東派各店運轉(zhuǎn)良好，在單量、新用戶以及關注度上有明顯提升。校園自提的功能改善了校內(nèi)的物流環(huán) 境，讓學生得以自主地選擇收貨時間。不用在校門口苦苦尋覓，也不用再為了等快遞而哪兒也不敢去。同時自提免運費的政策也讓學生享受到了實惠。“在下一階 段，將會更加積極地與校園社團展開合作，深層次地融入到校園生活里去。在5、6月份，還會展開多場校園主題周活動。目前，這些項目與活動正在各區(qū)域展開試 點與推廣。”該負責人補充道。

　　電商渠道下沉深入校園，不單單有京東。在南林大校園內(nèi)，也有經(jīng)天貓官方授權建立的為天貓及淘寶網(wǎng)會員提供代收包裹、代發(fā)快遞業(yè)務的菜鳥驛站。南林學生小周告訴記者，每逢假期，菜鳥驛站都會很忙碌，貨架上擺滿了等待簽收的快遞包裹。

　　商業(yè)區(qū)

　　配送公司猛打“同城配送”牌

　　在新街口商業(yè)區(qū)，時不時的可以看到身著風先生或者達達配送工裝的配送員穿梭在大街小巷。和其他快遞公司一樣，他們的業(yè)務也主要是貨物配送。然后不同的是，他們提供的是同城即時配送，打通最后距離的物流配送。

　　在 新街口一商店，記者遇到了剛剛完成貨物配送的風先生配送員。他告訴記者，他手里的業(yè)務主要是配送餐飲、水果、鮮花等。每單價格按照貨物價格的8% 收取，最低2元。以店家為中心兩公里內(nèi)配送，每增加一公里增加一元，而他本人的業(yè)務都集中在新街口地區(qū)。“主要客戶都是餐飲商戶和寫字樓白領。”這位配送 員說，新街口寫字樓眾多、餐飲商鋪聚集，龐大的客戶數(shù)量決定了配送需求。據(jù)了解，風先生總部參考傳統(tǒng)物流的分配方式，基本以點對點服務為主，遵循就近原 則，在同一方向進行分流配送。一家商戶通常由一位配送員定點服務，如果該商家訂單量較少，則會給配送員安排其他就近商家的訂單。

　　記者以咨詢 商戶名義撥打達達配送的客服電話。客服告訴記者，下載達達的客戶端，注冊成為達達客戶后，會有工作人員上門審核和幫助操作，通過后即可發(fā)布送貨訂單。與風 先生不同的是，達達有點類似于滴滴打車的模式，商戶發(fā)布訂單后，附近的達達配送員均可以參與搶單，商戶也可以增加小費來吸引配送員。據(jù)了解，達達配送費最 低為3元，限制在三公里范圍內(nèi)，超出三公里后需要另付費用。生鮮等物品則按照公里數(shù)收費，每個城市收費不同。“目前在鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、玄武區(qū)都開通了配送 業(yè)務。”客服說。

　　與風先生的全職配送員不同，達達配送推出成為達達配送員的業(yè)務，個人可以按照自己時間自由接單賺取配送費。只要在達達注冊賬號，提交真實有效的身份證照片，通過審核后即可成為達達配送員。客服告訴記者，目前達達全職的配送員數(shù)量不多，多數(shù)都是兼職人員。

　　記者在達達配送的網(wǎng)站上看到，達達的合作伙伴包括餓了么、淘點點、百度外賣、京東等。與風先生同樣的是，這類短途物流公司的合作伙伴多數(shù)集中在餐飲、超市等行業(yè)。

　　據(jù) 了解，以風先生、達達為代表的同城即時配送，都得到了資本市場的青睞，獲得了不同數(shù)額的美元投資。兩家公司均已覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、南京等一二 線城市。不過在盈利模式上，配送公司還是一個未知數(shù)。風先生創(chuàng)始人鄭飛科曾在接受媒體采訪時表示，配送行業(yè)本身很難賺錢，只有依靠極高的管理效率和人員利 用率，將利潤逼出來。風先生現(xiàn)在暫時不考慮盈利問題，而是致力于將模式打通，使業(yè)務穩(wěn)定化、標準化，并在全國推開。

　　背景

　　快遞公司“最后一公里”的無奈

　　記 者在采訪中了解到，物流的最后一公里成為不少快遞員的心病。學校、小區(qū)拒絕快遞進入、住戶家沒有人需要反復派送、別人代領容易有糾紛……面對種種困難，一 種智能儲物柜應運而生，出現(xiàn)在一些小區(qū)和辦公地點。當收件人不能簽收時，快遞員就可以把包裹放進智能快遞柜。智能快遞柜會自動向收件人發(fā)送一條短信，告訴 收件人開箱密碼。收件人只用輸入密碼就可以取走快遞，密碼只一次有效。據(jù)了解，智能快遞柜目前已經(jīng)覆蓋全市20%的居民小區(qū)。但是業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一個 智能儲物柜價格不菲成本不低，推廣起來也是有著不小的困難，而且多數(shù)集中在新建小區(qū)。