8月2日消息，據(jù)國外媒體報道，Lyft已經(jīng)放棄了有關(guān)國際擴(kuò)張的承諾，這家專車公司將把更多精力和資源投入到美國市場，希望能擊敗自己最大的敵人優(yōu)步（Uber）。

　　市場調(diào)研公司PrivCo創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官山姆·哈梅德（Sam Hamadeh）表示：“Lyft在美國國內(nèi)趕不上優(yōu)步是絕對沒有理由的。Lyft有資本在國內(nèi)發(fā)起挑戰(zhàn)。”

　　目前優(yōu)步繼續(xù)在全球各地尋求確立自己的統(tǒng)治地位，服務(wù)范圍已經(jīng)擴(kuò)展至58個國家并不斷增加，而Lyft仍然未對國際擴(kuò)張制定明確的計劃，該公司承認(rèn)對于從何時開始讓粘貼其標(biāo)志性的粉紅色胡子logo的汽車出現(xiàn)在其他國家還沒有時間表。

　　這家總部位于舊金山的初創(chuàng)企業(yè)在2013年宣布計劃在明年年底前擴(kuò)張至全球多個地區(qū)，在2014年重申這些計劃，并在今年3月再次明確該目標(biāo)，表示將在2015年實(shí)現(xiàn)首次海外擴(kuò)張，進(jìn)入100座城市。但是，2015年已經(jīng)過半，Lyft卻更換了一個截然不同的目標(biāo)：忘記伊斯坦布爾和北京，該公司想要拿下芝加哥和洛杉磯。

　　分析師、投資者以及行業(yè)專家均指出，Lyft這個放棄早前承諾的決定是源于投資者的壓力、現(xiàn)金儲備不足以及希望與專車行業(yè)巨頭優(yōu)步形成差異化。

　　他們也認(rèn)為，這可能是Lyft可選的策略中最為明智的。

　　加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校教授、該校交通運(yùn)輸研究員創(chuàng)始主任丹·斯帕林（Dan Sperling）表示：“走向國際的唯一優(yōu)點(diǎn)就是使規(guī)模擴(kuò)大。我認(rèn)為將注意力完全集中到美國市場是覺得有道理的。這并不意味著Lyft的規(guī)模會變小，但是盈利能力并不會減弱。”

　　的確，在不久的將來，對于專車企業(yè)而言，最有利可圖的市場都在美國。目前優(yōu)步正專注于在法國（其業(yè)務(wù)引發(fā)暴力示威）和韓國（其CEO面臨刑事指控）的紛爭，Lyft可籍此機(jī)會在部分美國城市擊敗這位競爭對手。同時，Lyft也不必?fù)?dān)心海外的訴訟戰(zhàn)會損耗其現(xiàn)金儲備。

　　Lyft新任首席運(yùn)營官雷克斯（Rex Tibbens）表示：“我們認(rèn)為這種完全關(guān)注本土的策略是Lyft擴(kuò)張的唯一道路。在想清楚其他國家各自需要什么之前就盲目進(jìn)入，這是一種代價昂貴的做法。你不能為了進(jìn)入其他國家和花光投資者的資金而進(jìn)行國際擴(kuò)張。”

　　在新一輪融資中，Lyft獲得了來自激進(jìn)投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）的1億美元，該公司將利用這些資金在全美各大城市建立運(yùn)營中心并與當(dāng)?shù)氐墓賳T和企業(yè)建立關(guān)系。雷克斯透露，各個城市的運(yùn)營都將由一位當(dāng)?shù)氐慕?jīng)理監(jiān)管，而不是Lyft在舊金山的總部。該公司目前有10位這樣的經(jīng)理，預(yù)期在今年年底前增加至30位，現(xiàn)在該公司的業(yè)務(wù)涉及超過60個城市。

　　根據(jù)專注美國的策略，Lyft將在美國主要城市打造其拼車服務(wù)Lyft Line。到目前為止，該服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入4座城市。該公司稱，在舊金山，超過一半的Lyft乘客使用Line服務(wù)，在紐約該比例超過30%。

　　Lyft對國內(nèi)市場的專注突出了專車行業(yè)所面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)上，消費(fèi)型企業(yè)都渴望進(jìn)入中國和印度等蓬勃發(fā)展的海外市場。但是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，各個國家、州、城市都有自己的法律，因此優(yōu)步和Lyft每進(jìn)入一個新區(qū)域?qū)嶋H上就相當(dāng)于創(chuàng)辦一項新業(yè)務(wù)，根據(jù)他們與地方政府達(dá)成的協(xié)議來調(diào)整自己的業(yè)務(wù)。之后，每座城市也會變成一個戰(zhàn)場，企業(yè)不得不利用自己寶貴的資源來與“被入侵的”出租車行業(yè)及持反對意見的監(jiān)管者抗?fàn)帯?/p>

　　紐約大學(xué)金融系教授阿斯沃斯·達(dá)摩達(dá)蘭（Aswath Damodaran）“如果仔細(xì)了解優(yōu)步的發(fā)展，會發(fā)現(xiàn)他們每到一個國家，幾乎都會出現(xiàn)紛爭，他們必須持續(xù)融資的一個原因是解決紛爭，這不僅會吸收財務(wù)資源，也會分散公司注意力。”

　　分析師們認(rèn)為，Lyft在進(jìn)行上述國際擴(kuò)張承諾的時候可能還沒有完全了解到國際化的成本和復(fù)雜性。

　　哈梅德表示：“我認(rèn)為毫無疑問他們被打臉了。他們曾經(jīng)有過非常遠(yuǎn)大的希望。不過現(xiàn)在他們在想。‘直面現(xiàn)實(shí)吧，現(xiàn)實(shí)就是我們的競爭對手的估值是我們的20倍，在海外的支出可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們’。將注意力放到國內(nèi)是正確的。”

　　優(yōu)步的估值已經(jīng)達(dá)到500億美元。該公司共融資50億美元，超過任何其他由風(fēng)投支持的未上市企業(yè)。可以對比的是，Lyft的估值僅為25億美元，融資額約為10億美元。

　　Lyft的投資也可能影響了這個專注美國的策略。該公司近兩輪融資都包含亞洲投資者，這些投資者更為了解向東發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，并且在一定程度上也投資了海外的競爭服務(wù)。阿里巴巴之前參與了Lyft的2.5億美元融資，也是中國一家領(lǐng)先的專車公司的投資者。

　　如果Lyft最終跨出國門，很多人預(yù)期該公司的首站將放在倫敦。去年秋天，一個Lyft員工團(tuán)體曾訪問過這座城市。

　　不過雷克斯表示，現(xiàn)在還不會發(fā)生，除非“我們感覺自己在美國國內(nèi)已經(jīng)足夠深入。”