2015年9月16日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于400元/噸，本報告期（2015年9月9日至9月15日）比前一報告期下降了2元/噸。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收395-405元/噸、395-405元/噸、400-410元/噸、390-400元/噸、400-410元/噸和395-405元/噸，其中，在曹妃甸港和京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。

　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收345-355元/噸、345-355元/噸、355-365元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和345-355元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的8個增加到了20個；價格下降的港口規格品由前一期的16個減少到了4個；沒有價格上漲的港口規格品。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品迅速增加至八成以上，而價格下降的港口規格品明顯減少，表明該地區動力煤價格走勢趨于平穩；（2）與前一報告期相比，本期價格指數的跌幅顯著收斂；（3）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了18元/噸。

　　分析認為，盡管大型煤炭企業九月份的價格政策對近期環渤海地區市場動力煤價格走勢起到了一定的穩定作用，但是已經進入淡季的電力消費、大幅減少的電煤日耗水平、不斷走高的電煤庫存可用天數等因素，制約了電力企業的煤炭采購積極性，也使得環渤海地區動力煤市場需求低迷狀況有所惡化，導致本期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下行。

　　秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年9月9日至9月15日）該指數連續第七周下降，9月15日報收于522.48點，周環比減少18.86點，降幅3.48%。具體到部分主要船型和航線，9月15日與9月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.1元/噸至23.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至16.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至22.6元/噸。