九月份，受天氣轉(zhuǎn)涼、民用電負(fù)荷下降影響，電廠耗煤量大幅減少；加之八月份，電廠積極補(bǔ)庫，存煤量普遍增加，促使需求減弱。九月上半月，沿海電廠拉煤欲望明顯下降，派船數(shù)量大幅減少；從十五日開始，隨著大秦線檢修的即將展開，煤炭市場稍有回暖，下游采購積極性有所恢復(fù)，下錨船中已辦手續(xù)船舶增加；經(jīng)過快速裝運(yùn)，到九月底，北方港口下錨船再呈減少態(tài)勢。九月份，預(yù)計(jì)北方沿海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)到5000萬噸，環(huán)比減少330萬噸。

　　1.受八月份電廠補(bǔ)庫影響，月初電廠存煤較高，拉運(yùn)積極性下降。

　　進(jìn)入九月份，天氣轉(zhuǎn)涼，民用電負(fù)荷急劇回落，電廠耗煤量大幅下降。以沿海六大電廠日耗煤數(shù)量為例，八月上旬，沿海六大電廠平均日耗達(dá)到68萬噸；到了八月下旬，日耗煤數(shù)量已經(jīng)降到62萬噸；而進(jìn)入九月上旬，沿海六大電廠日耗合計(jì)降到了53萬噸的低位水平，創(chuàng)今年三月中旬以來日耗新低，比去年同期日耗煤數(shù)量減少了6萬噸，煤炭市場形勢急轉(zhuǎn)直下。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，九月上旬，全國重點(diǎn)電廠日均耗煤量已下降至275萬噸，較八月上旬減少了81萬噸，同比去年下降了8%。以上顯示了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整之下，工業(yè)用電的不振和火電需求的疲軟；由于電廠負(fù)荷偏低，沿海部分電廠負(fù)荷只有50-60%，且存煤較高；沿海電廠紛紛接機(jī)對旗下火電機(jī)組進(jìn)行停機(jī)檢修或備用，促使煤炭消耗數(shù)量大幅減少，市場需求保持低迷態(tài)勢。

　　九月份，即將面臨著十月初即將展開的大秦線秋季檢修，理論上應(yīng)該激發(fā)下游用戶的存煤和拉煤熱情；但由于正值用煤淡季，電廠日耗保持低位；加之八月份為支援鐵路和港口完成運(yùn)輸任務(wù)，電廠增加了船舶運(yùn)力拉運(yùn)煤炭，透支了九月份需求。九月初，南方大部分電廠存煤已經(jīng)飽和，存煤可用天數(shù)達(dá)到24-25天的高位水平，造成用戶采購熱情減弱，到港拉煤船舶急劇減少。正值秋季，火電機(jī)組開工率低位徘徊，促使正處于用煤淡季的南方市場低迷程度加深；電廠耗煤量很低，而存煤可用天數(shù)卻是快速攀高。截止9月3日，沿海電力集團(tuán)中的浙能、上電、粵電、國電、大唐、華能電廠存煤可用天數(shù)分別高達(dá)25、23、39、18、22、20天，就連夏季存煤天數(shù)較低的大唐電廠，目前存煤可用天數(shù)已經(jīng)達(dá)到22天；粵電存煤可用天數(shù)竟然達(dá)到39天。電廠存煤的高位，可用天數(shù)的高企，促使用戶補(bǔ)庫存意識減弱，派船數(shù)量減少；九月份上半月，秦皇島港日均下錨船雖然多達(dá)35艘，但每日辦手續(xù)船舶只有個(gè)位數(shù)字，其余船舶大都處于觀望態(tài)勢；港口空泊現(xiàn)象增多，大量拉煤船舶在錨地下錨待命。