中國將加速核電站建設帶動投資1.2萬億

　　《華夏時報》記者經多方核實得知，中國將核電站建設作為經濟領域的主要政策之一，已初步達成共識。中國政府已決定在2016年開始的第十三個五年計劃中，以每年6～8座的速度新建核電站，并為引進自主開發(fā)的新型核電站將投入共5000億元資金。盡管內陸核電開啟尚無明確的時間表，但核電領域的投資一點也不寂寞，多家央企加入核電的爭奪。若按照2萬元/千瓦來計算，如果2020年核電裝機容量新增6000萬千瓦，直接帶動投資將達12000億元。

　　前9月江蘇造船完工量同比增長55.4%

　　據(jù)江蘇省經信委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年1—9月，江蘇省造船完工量為226艘1227.1萬載重噸，同比增長55.4%，其中出口船舶占總量的93.1%，占世界市場份額的16.3%，占全國份額的41.8%。

　　房企大規(guī)模“以價換量”恐不會出現(xiàn)

　　據(jù)了解，四季度房企還將加大推盤量，對銷售目標發(fā)起最后一輪沖刺，各地開發(fā)商押寶銀十意圖明顯。不過，由于今年房企都對利潤指標加大了考核力度，大規(guī)模以價換量的情況恐將不會出現(xiàn)。

　　一汽三季度巨虧寄望新掌門人引導翻身

　　10月14日下午，一汽轎車與一汽夏利同時發(fā)布了第三季度業(yè)績預告，兩上市公司均爆出巨額虧損。其中，一汽轎車在第三季度整體虧損金額在1.242億元～1.542億元，一汽夏利虧損2.6億～3.6億元。受第三季第業(yè)績拖累，1~9月，一汽轎車歸屬上市公司股東的凈利潤可能只有1000萬～4000萬元之間，與上年同期相比講下滑95.94%～83.76%，一汽夏利的整體虧損數(shù)額也已經達到8億～9億元的歷史頂峰。

　　航空業(yè)將把中國“一帶一路”推向新高

　　中國承諾促進“一帶一路”沿線國家的經濟水平和“互聯(lián)互通”，而航空對此將發(fā)揮越來越大的作用。在6月舉行的中國民航發(fā)展論壇上，中國民航局局長李家祥表示，機場周邊的基礎設施開發(fā)比道路和鐵路建設便宜，能促進中國與絲綢之路沿線國家的貿易。而且，“一帶一路”沿線許多國家受阻于沙漠和群山，這種情況下，空運往往最劃算。