近日，中國有色金屬工業協會副會長文獻軍表示，十三五末期，中國鋁消費將達到峰值4400萬噸/年，即仍有1000萬噸以上的增長空間，并將在峰值水平維持很長一段時間。預計平臺將在2020年后出現，2016看預計原鋁消費3280萬噸，增長7.2%。

　　一直以來，受房地產、空調、汽車及電力等行業的影響，我國有色金屬品種的供需失衡壓力較大。在市場需求低迷之際，包括銅在內的有色金屬市場價格呈現持續下跌之勢。為應對產能過剩、供求失衡、價格持續走弱的局面，繼稀土、鋅之后，中國的大型銅企也考慮計劃限產保價，產能收縮逐漸成為行業共識。

　　據中國有色金屬工業協會數據顯示，2015年11月，中經有色金屬產業景氣指數為10.3,延續近半年來下滑趨勢，依然在“過冷”區域運行。監測結果顯示，有色金屬產業景氣指數繼續在“過冷”區間運行，短期內或將延續低位運行態勢。

　　然而，值得注意的是，目前鋁市場供應過剩100萬-200萬噸，庫存持續增加拖累鋁價下跌。但是，從長遠角度出發，我國鋁市場需求仍有較大的轉機。

　　文獻軍指出，盡管傳統消費領域增速明顯放緩，但新的消費領域，像商用車輕量化、建筑模板、鋁合金過街天橋、鋁合金維護板、新能源公交車、飛機制造等領域將成為未來的新增長點。

　　“傳統行業中，以往房地產建材消耗的鋁用量就能達到33%左右，但是一損俱損，鋁行業的發展已經不能完全指望傳統行業的帶動。”卓創資訊鋁業分析師張猛向記者表示，目前鋁在交通運輸這塊的應用較為看好，鋁合金家居、鋁合金橋等等的新興領域，甚至是航空航天、海洋工程等高端制造業都將有可能替代傳統領域，成為鋁發展的新的主戰場，也將對鋁消費產生積極推動。

　　不僅如此，國家政策的有力導向也為鋁行業打破僵局，開辟新的領域起到了積極作用。

　　工信部就在《有色金屬行業“十三五”發展規劃》編制中，鼓勵擴大鋁建筑模板的應用。同時，今年12月，中國建筑工程總公司和中國鋁業公司共同出資組建中建鋁新材料有限公司在四川成都揭牌，中建鋁將在未來5年投資近50億元資金布局建筑新材料市場，目前成都工廠已進入實質性建設階段，廣東、湖北、遼寧、福建等地區域公司正加緊籌備。