煤焦短期弱勢振蕩

　　煤焦期價的回落是自2016年第一個交易日開始的，而這一天也是焦煤、焦炭期貨1601合約進入交割月的第一天。按照交易所的規(guī)定，個人客戶是無法進行交割的。截至1月11日收盤，焦炭1601合約持倉不足1000手，焦煤1601合約持倉不足8000手，近月合約的波動對遠月合約的影響已經轉弱。按照當前的持倉，焦煤交割量在30萬—40萬噸，焦炭交割量不超過10萬噸，兩個品種的交割量都不會超出歷史最高交割數(shù)量。

　　鞍鋼考量20億美元澳洲鐵礦前景

　　據(jù)外媒，鞍鋼的合作伙伴--少數(shù)股股東澳洲GindalbieMetals稱，鞍鋼聘請了第三方對澳洲卡拉拉鐵礦進行可行性評估，并警告稱如果鞍鋼決定不繼續(xù)注資，該項目可能破產。

　　大宗商品進入“冰河世紀”

　　作為大宗商品市場的“晴雨表”，波羅的海干散貨指數(shù)似乎“沒有最低，只有更低”。2016年以來，該指數(shù)又經歷了六連跌。1月11日，BDI指數(shù)下跌14點或3.26%，報415點，再度刷新歷史最低值。在業(yè)內人士看來，需求不振導致商品價格持續(xù)走低，貿易萎縮導致海運需求減少，這是BDI指數(shù)走弱的主因。展望后市，大宗商品熊途仍未結束，航運業(yè)也將步入寒冬，行業(yè)洗牌或在所難免。

　　簡評：運力過剩、供需不平衡、燃油成本下降，導致BDI指數(shù)持續(xù)低迷。在需求下滑導致產能過剩不斷加劇的大背景下，大宗商品整體仍處于長期下行趨勢之中，由于行政化去產能收效甚微，未來去產能仍將通過價格下跌這種市場化手段來推進，預計相關品種價格走勢難以擺脫低迷的局面。不過，隨著價格重心大幅下移，市場上多空分歧也在不斷加大，預計未來大宗商品跌勢將會趨緩，波動將明顯增大。

　　下游需求低迷焦炭小幅下跌

　　發(fā)改委新聞發(fā)言人李樸民表示，中央將采取市場倒逼、企業(yè)主體、地方組織、中央支持、依法處置等五大措施化解煤炭等過剩產能。在近日舉行的煤科總院煤炭戰(zhàn)略規(guī)劃研究院成立一周年學術研討會上，中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長姜智敏表示，雖然目前煤炭產能在持續(xù)下降，但未來產能過剩的壓力還會進一步加大。

　　BDI六連跌創(chuàng)歷史新低

　　隨著大宗散貨市場的持續(xù)低迷，市場運力嚴重過剩，干散貨海運價格屢創(chuàng)歷史新低。上海國際航運中心的研究報告稱，2016年，大宗散貨下游需求仍將進一步下滑，海運需求增長或將出現(xiàn)一定程度下滑，而運力短期內難以有效消化，國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴峻。

　　簡評：2016年，大宗散貨下游需求仍將進一步下滑，海運需求增長或將出現(xiàn)一定程度下滑，而運力短期內難以有效消化，國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴峻。航運業(yè)跌入冰洞，主要原因是需求不振，而不斷擴張的運力加劇了供需失衡。