二月份，正值春節(jié)期間，南方進(jìn)入用煤淡季，煤炭需求低迷。“三西”發(fā)煤礦站大面積停產(chǎn)放假，而南方工業(yè)企業(yè)也在停產(chǎn)放假，耗煤量和耗電量大幅減少。整個(gè)二月份，春節(jié)模式濃厚，港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出數(shù)量保持雙低，北方各大運(yùn)煤港口庫(kù)存穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)大的起伏；而受北方港口庫(kù)存低位、發(fā)煤企業(yè)挺價(jià)等因素影響，港口煤炭交易價(jià)格保持穩(wěn)定。受下游需求低迷影響，北方港口發(fā)運(yùn)量大幅減少，煤運(yùn)形勢(shì)不樂(lè)觀。

　　春節(jié)期間，煤炭發(fā)運(yùn)和需求均保持低位。由于煤電雙方未就價(jià)格問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，影響了煤炭暢通中轉(zhuǎn)。在春節(jié)前夕，中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出“春節(jié)期間煤礦放假工作的通知”。隨后，神華集團(tuán)、中煤能源集團(tuán)等煤炭企業(yè)倡議，在保障生產(chǎn)和煤炭穩(wěn)定供給的前提下，今年春節(jié)全國(guó)煤礦停產(chǎn)，職工放假。二月份，山西、內(nèi)蒙等地煤企生產(chǎn)和外運(yùn)量大幅下降，主要清理積存的煤炭，促使鐵路運(yùn)煤量減少，大秦線日均發(fā)運(yùn)貨物保持在100萬(wàn)噸左右，北方港口進(jìn)港煤炭數(shù)量有所減少。

　　春節(jié)期間，沿海地區(qū)工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，用電負(fù)荷大幅下降，電廠耗煤量減少了一半。從過(guò)年前的一周到正月十五這一階段，沿海電廠日耗煤數(shù)量始終保持低位徘徊。春節(jié)七天，沿海六大電廠日均耗煤只有31.6萬(wàn)噸，比正常情況下減少了一半，存煤可用天數(shù)達(dá)到39天。根據(jù)2月8日（大年初一）數(shù)據(jù)，沿海六大電廠合計(jì)存煤1194萬(wàn)噸，日耗32.2萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)36天。截止2月26日，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的標(biāo)志時(shí)間—“正月十五”已經(jīng)過(guò)去四天以后，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量升至50.7萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)仍高達(dá)24天；其中，浙能、粵電、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為25、38、35天，而國(guó)電、華能電廠存煤可用天數(shù)略低一些，分別為21、19天，只有上電存煤可用天數(shù)只有11天。在低日耗、高庫(kù)存的情況下，東南沿海地區(qū)電廠拉煤欲望降低，派船數(shù)量減少。

　　二月份，東南沿海地區(qū)煤炭需求低迷，電廠負(fù)荷偏低；但“三西”煤炭供給數(shù)量也保持低位，煤炭市場(chǎng)呈供需雙低，秦皇島、唐山等北方港口煤炭運(yùn)輸保持進(jìn)、出平衡，庫(kù)存穩(wěn)定且處于低位。大秦線的配套港口—秦皇島、曹妃甸、國(guó)投京唐、京唐等四港的煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出數(shù)量保持雙低，港口場(chǎng)存壓力不大。受準(zhǔn)池線開(kāi)通影響，黃驊港車船到港雙多，存煤保持中高位水平，碼頭一片繁忙景象，運(yùn)輸形勢(shì)明顯好于秦皇島和唐山三港；黃驊港煤炭運(yùn)量一枝獨(dú)秀，煤炭發(fā)運(yùn)量與秦皇島港旗鼓相當(dāng)，大有趕超之勢(shì)。

　　今年，環(huán)渤海地區(qū)新增煤炭碼頭能力繼續(xù)投放，年底將新投產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為5000萬(wàn)噸的曹妃甸華能煤碼頭；而受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，環(huán)境治理、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響，電力、鋼鐵、冶金等主要用煤行業(yè)耗煤繼續(xù)減少，沿海煤炭運(yùn)輸供大于求形勢(shì)加劇，北煤南運(yùn)逐漸實(shí)現(xiàn)寬松化，下游采購(gòu)渠道增多，電廠用煤不再緊張。而沿海各省（直轄市）煤炭需求的回落，促使沿海煤炭運(yùn)輸數(shù)量出現(xiàn)下降，發(fā)煤港口空泊現(xiàn)象增多，煤碼頭設(shè)備、設(shè)施以及堆場(chǎng)、垛位的利用率進(jìn)一步降低，尤其個(gè)別港口煤炭吞吐量大幅下降不可避免。各煤港、各鐵路線對(duì)內(nèi)蒙古等地優(yōu)質(zhì)資源的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，“降價(jià)促銷”和“量大優(yōu)惠”成為煤港和鐵路部門參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。