我國(guó)改性塑料行業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，已逐步形成了具有樹(shù)脂合成、塑料改性與合金、加工應(yīng)用等相關(guān)配套能力的完整產(chǎn)業(yè)鏈。從下游應(yīng)用方面來(lái)看，工程塑料主要應(yīng)用于電子電器、機(jī)械、汽車、建材、輕工等領(lǐng)域。與全球42%的改性塑料用于汽車行業(yè)相比，在我國(guó)僅為10%左右，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年汽車行業(yè)將成為工程塑料消費(fèi)量增速最快的領(lǐng)域。

　　輕量化材料大規(guī)模應(yīng)用成為全球汽車發(fā)展的方向，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，而在駕駛方面，汽車輕量化后其加速性能也將得到提高，而在碰撞時(shí)由于慣性小，制動(dòng)距離也將減少。此外，車輛每減輕100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。這些數(shù)據(jù)顯示輕量化設(shè)計(jì)具備這樣三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)油、減排、提升駕駛樂(lè)趣。

汽車輕量化途徑

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汽車減重10%的提升效果

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汽車減重15%的提升效果

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　　輕量化同樣對(duì)電動(dòng)車（包括插電式混合動(dòng)力車）有良好的節(jié)能效果。減重10%和15%分別可以達(dá)到6.3%和9.5%的電能消耗。隨著為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，由于車身重量是目前限制電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的主要因素之一，因此未來(lái)新能源汽車將成為汽車輕量化行業(yè)提供新的發(fā)展方向。

　　改性塑料應(yīng)用比較廣泛，主要有汽車行業(yè)、家電行業(yè)、電子電氣行業(yè)、建筑行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等眾多行業(yè)，隨著“以塑代鋼”和“汽車輕量化、家電輕薄時(shí)尚化”等趨勢(shì)的影響，“新型城鎮(zhèn)化”、“建設(shè)美麗中國(guó)”等政策的逐步推行，該行業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)品將進(jìn)一步拓展，企業(yè)技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整，為該行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

　　改性塑料作為最重要的汽車輕質(zhì)材料，不僅可以減輕零部件約40%的質(zhì)量，還可以使采購(gòu)成本降低40%左右，因此，近年來(lái)改性塑料在汽車上的用量迅速上升。主要品種有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。

改性塑料在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

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　　我國(guó)目前平均每輛汽車塑料用量占汽車比重的5%-10%，預(yù)計(jì)到2020年，汽車平均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。另外由于新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)汽車輕量化更加受到汽車制造企業(yè)的關(guān)注。

我國(guó)改性塑料件表觀消費(fèi)量和增長(zhǎng)率（萬(wàn)噸，%）

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　　2004-2015年，我國(guó)塑料總產(chǎn)量從1791萬(wàn)噸上2015年年度報(bào)告10/206升至7560萬(wàn)噸，與此同時(shí)，改性化率也逐年提高。2004年，我國(guó)塑料改性化率僅為8%，到2015年，我國(guó)塑料改性化率上升為19%。年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到23.31%，行業(yè)總體增速可觀。

　　1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　產(chǎn)品較高的利潤(rùn)率，將會(huì)吸引更多的同類產(chǎn)品生產(chǎn)廠家加入競(jìng)爭(zhēng)，使市場(chǎng)逐漸趨于飽和，導(dǎo)致企業(yè)銷售利潤(rùn)率下降，從而影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

　　對(duì)一個(gè)巨大發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)來(lái)說(shuō)，渠道是必不可少的，無(wú)論是原料獲取渠道、產(chǎn)品銷售渠道、產(chǎn)品推廣渠道、各種服務(wù)渠道等都能給企業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。渠道是企業(yè)發(fā)展的橋梁，所以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，渠道的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)備受關(guān)注。

　　未來(lái)汽車塑料件行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然也會(huì)逐漸更為激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在未來(lái)還將更為激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在底端產(chǎn)品由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格逐漸降低，最終會(huì)是微價(jià)差距競(jìng)爭(zhēng)，而高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)稍微緩和，價(jià)格差距可能出現(xiàn)比較大的差距。

　　2、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

　　汽車塑料零部件制造業(yè)務(wù)所屬行業(yè)為汽車制造行業(yè)中的汽車零部件制造行業(yè)，在我國(guó)該行業(yè)是完全市場(chǎng)化的行業(yè)。國(guó)內(nèi)汽車塑料件行業(yè)面臨的政策主要來(lái)自于國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品要求。為確保產(chǎn)品符合環(huán)保、安全和健康的要求，歐、美、日及其它發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了控制塑料材料及其制品中化學(xué)物質(zhì)的法律法規(guī)，如歐盟的RoHS、EN71、REACH、PAHS等指令。其中，歐盟的REACH法規(guī)即《化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制法規(guī)》對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響最大。REACH法規(guī)實(shí)施后，歐盟的汽車塑料件生產(chǎn)商或出口企業(yè)必將把其高額的注冊(cè)、評(píng)估費(fèi)用打入產(chǎn)品和出口成本，因而提高出口價(jià)格，這對(duì)中國(guó)化工進(jìn)口企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑要增加成本。由于中國(guó)從歐盟進(jìn)口的化學(xué)品主要是高檔的、高附加值的、中國(guó)目前急需的有機(jī)與無(wú)機(jī)化工原料及中間體和塑料及其制品，因此，中國(guó)汽車塑料件面臨著國(guó)際貿(mào)易的政策風(fēng)險(xiǎn)。

　　3、行業(yè)客戶風(fēng)險(xiǎn)分析

　　汽車塑料件行業(yè)的客戶主要是處于下游行業(yè)的汽車制造商，汽車制造商主要分為國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)，客戶的不確定性主要來(lái)自于同行競(jìng)爭(zhēng)以及產(chǎn)品的價(jià)位和質(zhì)量的不確定性，一旦產(chǎn)品不符合客戶的需求或者客戶對(duì)產(chǎn)品的需求下降，行業(yè)的客戶風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大。當(dāng)然，行業(yè)還面臨客戶失信等其他風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于企業(yè)個(gè)體而言，對(duì)于客戶風(fēng)險(xiǎn)可以參照下圖指標(biāo)進(jìn)行衡量：

客戶風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)（可參考）

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　　4、原材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)分析

　　汽車塑料件行業(yè)主要原材料價(jià)格的波動(dòng)影響了行業(yè)的生產(chǎn)成本、加大了存貨管理難度，影響產(chǎn)品銷售單價(jià)并在一定程度上造成銷售收入的波動(dòng)，行業(yè)存在主要原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。