車(chē)載電子行業(yè)與乘用車(chē)銷售量關(guān)聯(lián)較大，從 2011 年起乘用車(chē)銷售轉(zhuǎn)入中低檔增速，車(chē)載電子行業(yè)內(nèi)公司收入增長(zhǎng)并不高，并且存在此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象，過(guò)去3年，賽德西威整體維持高增速，其余3家低增速并且有明顯波動(dòng)。

我國(guó)歷年乘用車(chē)銷售量

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　　在現(xiàn)有的格局下，前裝市場(chǎng)成為主要轉(zhuǎn)型方向。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，我國(guó)出貨量從 2009年的 50.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到 2015年的 371.2萬(wàn)臺(tái)。2015 年我國(guó)汽車(chē)銷量為 2,459.76萬(wàn)輛，前裝導(dǎo)航滲透率為 15.15%。在車(chē)載導(dǎo)航逐漸成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場(chǎng)的導(dǎo)航滲透率不斷提升。

國(guó)內(nèi)前裝導(dǎo)航滲透率情況（單位：萬(wàn)輛，%）

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汽車(chē)電子在各類型車(chē)中的占比

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　　但除受益于整車(chē)增量市場(chǎng)外，電子產(chǎn)品整車(chē)成本占比也不斷提升，其主要原因有:1）汽車(chē)電子復(fù)雜度不斷提高：從最早期的車(chē)載無(wú)線電、電子點(diǎn)火裝臵到如今的安全控制系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)等多種機(jī)電一體化單元的組合，系統(tǒng)復(fù)雜度不斷提高，單車(chē)價(jià)值量提升；2）汽車(chē)電子持續(xù)升級(jí)：電子產(chǎn)品功能日趨強(qiáng)大，產(chǎn)品升級(jí)提高產(chǎn)品價(jià)值量。

　　要求大量信息化技術(shù)支持的智能駕駛領(lǐng)域推動(dòng)電子化，預(yù)計(jì)2020 年汽車(chē)電子系統(tǒng)的成本占整車(chē)比重將達(dá)到 50%。另外，新能源車(chē)行業(yè)快速發(fā)展也極大提高汽車(chē)電子系統(tǒng)成本占比。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉 Model S 2013 款中控屏系統(tǒng)成本已達(dá)到 800美元以上。在量、價(jià)雙重作用下，汽車(chē)電子行業(yè)快速發(fā)展近在咫尺。

智能駕駛的技術(shù)路線圖

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　　國(guó)產(chǎn)化品牌提升，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，自主品牌汽車(chē)無(wú)論是在銷售體量還是在增長(zhǎng)率方面均超進(jìn)口汽車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始全面擠占中低端市場(chǎng)。

國(guó)有品牌占比

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　　借鑒日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)本土汽車(chē)電子在內(nèi)的零部件市場(chǎng)發(fā)展與崛起。從發(fā)展路徑上看，七八十年代日本汽車(chē)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)趕超的同時(shí)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)見(jiàn)頂，對(duì)現(xiàn)今中國(guó)情況仍是借鑒，這也預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展。