在談及新能源汽車規劃時，苗圩稱，將著眼長遠，從技術路線，追求的目標，具體采取哪些措施，都會有明晰的描述。對于電動車未來以“插電為主”還是“換電為主”的業界爭論，苗圩也作出回應，稱汽車產業不會被電網公司牽著走。

　　國內，整車制造企業傾向于以插電為主的電動車路線，電網公司則傾向于換電為主的電動車路線，對此，苗圩表示，目前來看電動車還沒有十全十美的方式，不管是換電為主，還是插電為主，各方都在嘗試，測試哪種更切合實際，但肯定不會出現所謂的“汽車行業被電網公司牽著走”的情況。

　　“換電也有其問題，比如說電池的規格要統一，不同車不同電池是不行的。”苗圩說。如何在汽車行業實現節能減排，苗圩說，長遠來看新能源汽車肯定是更加節能減排，但在可預見未來，新能源汽車仍難以占據太大的市場份額，因此，近期來看，汽車產業的節能減排將主要依靠傳統汽車的節能為主，因為這樣投入小，技術相對成熟，節能潛力也更大。

　　苗圩同時確認，對汽車產業，在國家層面肯定不會有所限制。苗圩說可能有一些城市特別是特大城市的地方政府，會根據城市車輛情況以及交通堵塞的情況可能會采取一些措施，這是地方政府的權力，國家層面講不會限制汽車產業的發展。

　　苗圩同時透露，正在制定的新版汽車產業政策，主要是在2004年版基礎上做必要的修訂，強調了自主創新、品牌培育，售后服務等內容，更加注重以人為本，為客戶更好的服務。

　　國務院去年確定了7個戰略性新興產業，除了工信部牽頭的這4個產業外，另3個產業分別為節能環保、生物和新興能源，其產業發展規劃正由國家發改委、能源局牽頭制定。