《規劃》對中國高速列車的發展具有標志性意義，將進一步提高企業未來在國際上的競爭力。

　　設置11項研究任務

　　根據《規劃》要求，“十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿如下四個重大技術方向展開：高速鐵路體系化安全保障技術;高速列車裝備譜系化技術;高速鐵路能力保持技術;高速鐵路可持續性技術。

　　同時提出，圍繞高速列車科技發展“十二五”專項規劃重大技術方向，將分別從3個方向設置了11項主要研究任務，包括高速列車關鍵力學行為、特征與規律研究;高速鐵路系統安全行為機理及安全保障基礎問題研究;高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制;高速列車新型牽引動力系統關鍵技術研究等方面內容。

　　根據《規劃》中對組織和經費的部署，將以國家科技項目經費為牽引，主要用于基礎理論與關鍵技術的研究和驗證;以行業部門和企業配套經費為主體，主要用于成果裝置、設備、系統的研制、運行驗證及產業化能力建設。

　　高鐵概念企業將受益

　　“十一五”期間，我國已經建成5000公里以上的高速鐵路，居世界前列;到2020年，將建成16000公里的高速鐵路，屆時我國高速鐵路的總里程將居世界第一。

　　據了解，截至2011年，我國已投入運營的高速列車共計786標準列，其中時速200-250km/h速度級355列，時速300-350km/h速度級140列，時速380km/h速度級133列。

　　“《規劃》為‘十二五’期間指導高鐵列車技術發展的科技攻關的重大文件，對推動高鐵的發展，具有標志性的意義。”中國北車相關人士告訴中國證券報記者：“規劃中所提的基礎理論研究、關鍵技術研究、集成技術與示范應用等研究都是事關中國高鐵前途和命運。當然也事關企業命運。”

　　據其介紹，這些基礎技術和核心技術的突破，將直接決定中國高鐵在世界上的位置。“企業只有掌握了核心技術，在重大科技攻關上掌握話語權，才能降低成本，才能控制市場。”