中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，1~3月，我國汽車產(chǎn)銷量為478.43萬輛、479.27萬輛，同比下降1.83%和3.40%。其中乘用車產(chǎn)銷量為377.12萬輛、377.37萬輛，產(chǎn)量同比增長1.10%，銷量下降1.25%。今年1~3月我國自主品牌乘用車共銷售整車161.78萬輛，同比下降8.1%，占市場總銷量的份額為42.9%，同比下降3.2%。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2012年一季度，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷257.97萬輛和256.11萬輛，同比下降0.05%和2.17%;多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷12.22萬輛和12.37萬輛，產(chǎn)量同比下降6.00%，銷量增長1.62%;運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷44.70萬輛和44.16萬輛，同比增長22.23%和18.05%;交叉型乘用車產(chǎn)銷62.23萬輛和64.73萬輛，同比下降4.74%和8.53%。

　　市場分析人士認(rèn)為，中國汽車市場在經(jīng)歷了2009年和2010年30%以上的超高速增長之后，市場規(guī)模翻了一番，其中中低端轎車銷售透支較大，去年國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷量增速低于3%。盡管數(shù)據(jù)不理想，但我國汽車需求從中長期來看仍處于快速增長階段，近期的回調(diào)不會對我國汽車市場中期增長產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　中汽協(xié)秘書長董揚認(rèn)為，自主品牌發(fā)展必須闖過幾個關(guān)卡，首先就是技術(shù)關(guān)。近年來，我國自主品牌雖然已經(jīng)認(rèn)識到研發(fā)的重要性，也投入巨資建設(shè)試驗中心，比如上汽、廣汽、奇瑞、長城等企業(yè)均建立了自己的試驗中心，但是投入依然不夠。

　　而來自資本市場的數(shù)據(jù)顯示，在滬深兩市上市的我國部分車企，近日公布的一季度財務(wù)報告也不盡人意。

　　一汽轎車(000800)日前公布的財報顯示，一季度營業(yè)收入628,951.51萬元，同比降低34.39%;利潤總額-4,240.46萬元，同比減少109.30%;歸屬于上市公司股東凈利潤-1,086.16萬元，同比減少102.77%。一汽轎車稱，出現(xiàn)虧損的主要原因為市場競爭激烈，汽車銷量減少。報告顯示，一季度該上市公司汽車整車銷量4.66萬輛，同比降低34.09%。

　　東風(fēng)汽車(600006)一季度累計實現(xiàn)營業(yè)總收入52.1億元，較上年同期減少3.98%;實現(xiàn)凈利潤(歸屬于母公司的凈利潤)5327.55萬元，比上年同期減少72.03%。

　　一季度東風(fēng)汽車銷量較上年同期下降4.43%，其中輕卡銷量較上年同期下降10.65%;皮卡銷量較上年同期下降8.09%;SUV及MPV銷量較上年同期增長8.82%;客車及客車底盤銷量較上年同期增長30.82%;

　　長安汽車(000625)一季度長安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度累計產(chǎn)量42萬輛，同比下降16.45%，累計銷量44.6萬輛，同比下降17%。汽車銷售量的同比下降以及來源于合資企業(yè)投資收益的減少，使得一季度利潤大幅下降，其中歸屬上市公司公司股東的凈利潤為1.46億元，較去年同期跌79.73個百分點。

　　上汽(600104)是一季度四大汽車集團(tuán)中唯一實現(xiàn)銷量和營收增長的企業(yè)。2012年一季度公司累計營業(yè)總收入為1239.67億元;歸屬于母公司所有者的凈利潤56.08億元，比上年同期增長6.95%。2012年公司銷售呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)整車銷售114.19萬輛，同比增長8.14%。