看似不錯的業績比起世界新能源汽車保有量卻變得微不足道，在這種形勢下，出臺發展新能源汽車的相關政策顯示出一定的必要性。

　　進入今年9月，國家及地方已先后出臺了多項新能源汽車鼓勵政策。9月26日，中央國家機關新能源電動公務用車試點示范工作啟動，包括國務院機關事務管理局、科技部、發改委、工信部、財政部等在內的11個部門參與了試點示范;10月，國家財政部、工信部和科技部三部委聯合發布了《新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法》，中央財政獎勵新能源汽車產業技術創新，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。此外，消息人士稱，上海市即將投放新能源汽車專用額度，對相關車型的車主給予免費上牌的額度……此時，上海市的車牌價格已經突破65000元。在此之前，已實施“限購”政策的廣州也對購買新能源車輛出臺過相關的鼓勵政策。

　　“前期對于奧迪Q5混合動力的市場預期目標不是銷售額，而是要試圖培育出一個新興的市場和潛力消費群。”6月27日，奧迪首款量產全混合動力車型Q5 hybrid在中國正式上市，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石為Q5 hybrid定下了如此基調。而在決定“放棄”純電動車后，豐田于近日公布的最新環保技術研發舉措顯示，豐田將在年底前提前開始PHEV插電式混合動力汽車在中國市場的試銷，并在明年引進純電動汽車。

　　感知到政策鼓勵力度加大的并不止外資品牌，在自主品牌中，先后在天津、云南建立新能源汽車生產基地的比亞迪相關人士表示，“比亞迪對純電動車的研發和推廣的態度一直比較堅定，在未來兩個月內，比亞迪將發布E6電動車的重大推廣計劃。”比亞迪的新能源車已有至少1000臺國內訂單和1000臺國外訂單將于明年交付。此外，比亞迪還先后與荷蘭、新加坡、美國等國家簽訂新能源車項目協議。