去年日系車銷量復(fù)蘇 但份額仍丟失

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2013年，日系車在華國產(chǎn)車銷量(下均簡稱“銷量”)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)290.42萬輛，較2012年增長了 15.8%，也高過2011年的277.75萬輛。日系車的復(fù)蘇形勢在9月至12月表現(xiàn)得最為顯著，這四個(gè)月銷量同比增幅均超六成，雖然其高增長原因不乏 有同期基數(shù)較低的關(guān)系，但是日系車市場競爭力的提升更是關(guān)鍵原因，日系車在9月至12月銷量均超以往各年同期，尤其是12月份，高達(dá)34.70萬輛，創(chuàng)單月歷史新高。

　　日系車雖然銷量雖然恢復(fù)且快速增長，但市場份額卻依舊丟失。2013年，日系車銷量增幅低于國產(chǎn)乘用車市場平均水平(20.0%)，同時(shí)，在市場主 要的派系中增幅也最低。日系車市場份額同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至17.8%，與以往20%以上的份額有一定差距。而去年在12個(gè)月當(dāng)中，日系車僅11月和 12月的份額在20%以上，其他各月則顯著低于20%。

　　僅鈴木銷量下跌 本田在“三大”增長最快

　　在 日系企業(yè)中，僅鈴木去年銷量下跌，同比下跌8.4%至22.95萬輛，其上市新品較少，加之現(xiàn)有車型競爭力較弱，尤其是在中日關(guān)系不融洽以及汽車消費(fèi)升 級(jí)，小型及微型車受擠壓的形勢下。同時(shí)，值得一提的是，在鈴木銷量持續(xù)走低下，其一直困擾的產(chǎn)能問題更加突顯，不久前有報(bào)道，長安鈴木將為長安代工，而此 合資廠為自主品牌代工的現(xiàn)象首次在國內(nèi)出現(xiàn)。

　　其 他日系企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)較快增長。其中，日系“三大”企業(yè)銷量均以兩位數(shù)增長：本田本田銷量增長三成至72.72萬輛，在“三大”企業(yè)中增長最快;豐田和日產(chǎn) 銷量分別增長15.0%和12.2%至85.77萬輛和84.28萬輛。三菱銷量雖然同比激增127.7%，但銷量較低，馬自達(dá)則僅增7.3%。

　　軒逸激增94% 銷量遠(yuǎn)超其他日系車

　　日系車銷量的快速增長主要與新車效應(yīng)有關(guān)。2013年，日系車上市了多款新車型，同時(shí)對(duì)一些重磅車型進(jìn)行更新?lián)Q代。其中，尤其突出的是日產(chǎn)軒逸，其新舊款去年全年銷量合計(jì)25.95，遠(yuǎn)超其他日系車，同比激增93.9%。而除此之外，像凱美瑞、雅閣、天籟等，也都推出了新款，銷量呈現(xiàn)快速增長。

　　2013年，日系車銷量前十車型依次是軒逸、CR-V、凱美瑞、花冠、卡羅拉、騏達(dá)、逍客、雅閣、RAV4和新陽光。