1月自主銷量微增長 份額同比下跌

　　雖然市場整體銷量快速增長，但自主品牌表現(xiàn)卻不如人意。2014年1月，包括合資自主品牌，自主品牌乘用車銷量共計58.14萬輛，比去年同期的57.40萬輛僅微增1.3%，增速遠低于乘用車市場平均水平;自主品牌市場份額同比下降，由37.1%降至33.9%，下降3.2個百分點。

　　上汽通用五菱表現(xiàn)最好 長安汽車超長城

　　在自主品牌主要的乘用車企中，多數(shù)企業(yè)銷量出現(xiàn)下跌走勢。今年1月，自主品牌乘用車前十企業(yè)依次是上汽通用五菱、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪、吉利汽車、東風(fēng)柳州、江淮汽車、上海汽車和華晨汽車，其中，僅三家企業(yè)銷量增長，七家銷量下滑。

　　去年奪得自主“老大”的上汽通用五菱，今年1月銷量實現(xiàn)9.01萬輛，穩(wěn)超其他企業(yè)，排名榜首，并且其銷量同比增長64.5%，在前十企業(yè)中也最高。其高銷量及高增幅主要憑借于五菱宏光，五菱宏光銷量持續(xù)攀升，1月銷量8.12萬輛，再創(chuàng)新高，并同比增長七成。

　　排名第二的并非去年全整年銷量第二的長城汽車，而是長安汽車，在新車銷量的發(fā)力下，長安汽車今年1月同比增長27.9%至7.23萬輛，超過長城汽車。

　　四大民營企業(yè)銷量均降 吉利跌幅最高

　　長城、奇瑞、比亞迪和吉利自主四大民營企業(yè)依次排名第三至第六位，銷量同比均下滑。其中，跌幅最高的是去年表現(xiàn)上佳的吉利汽車，而今年1月銷量大跌44.7%至3.34萬輛。據(jù)吉利汽車所述，其銷量較低且大幅下跌的原因除了農(nóng)歷新年假期造成的季節(jié)性因素影響外，還受其集團正在進行的營銷系統(tǒng)改革，以及1月為傳統(tǒng)出口銷售淡季影響有關(guān)。

　　奇瑞和比亞迪銷量則分別也有20.6%和35.7%的下滑，實現(xiàn)4.38萬輛和3.59萬輛。這兩家企業(yè)旗下車型中，除了新車以外，絕大部分車型銷量均驟降。而長城汽車銷量5.07萬輛，同比略降3.3%。

　　其他前十企業(yè)中，東風(fēng)柳州銷量2.57萬輛，排名第七位，銷量同比增長27.5%，是前十中銷量增長的第三家企業(yè)。江淮汽車、上海汽車和華晨汽車今年1月銷量也低于去年同期。