一季度摩托車行業(yè)持續(xù)低迷降幅明顯

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，一季度，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷494.26萬輛和500.65萬輛，同比下降8.03%和9.43%，降幅比前兩個月，擴大0.73和0.23個百分點。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷441.86萬輛和448.84萬輛，同比下降8.35%和9.85%，降幅擴大0.61和0.19個百分點。內銷306.14萬輛，同比下降10.48%。發(fā)動機產(chǎn)量587.36萬輛，同比下降5.58%。一季度，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為101.29%，比上年同期下降1.57個百分點。3月末，全行業(yè)企業(yè)庫存為62.67萬輛，同比下降9.13%。

　　摩托車產(chǎn)銷大幅下降的原因一方面是，由于今年以來，出口出現(xiàn)了下滑;另一方面，我國汽車發(fā)展步伐加快，一季度乘用車共銷售486.95萬輛，同比增長10.09%。汽車的蓬勃發(fā)展，不可避免的對摩托車產(chǎn)生了一定的沖擊，尤其是國產(chǎn)車價格低廉，對摩托車有很大的競爭力，部分摩托車用戶轉向了購買汽車。

　　單從3月來看，摩托車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷181.81萬輛和183.71萬輛，環(huán)比增長31.19%和31.75%，同比下降9.22%和9.85%，產(chǎn)銷量為2007年以來同期新低。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷160.21萬輛和162.23萬輛，環(huán)比增長29.32%和30.34%，同比下降9.36%和10.21%;三輪摩托車產(chǎn)銷21.61萬輛和21.48萬輛，環(huán)比增長46.96%和43.47%，同比下降8.15%和7%。

　　城市廣泛應用推動踏板車的發(fā)展

　　一季度，分車型來看，各車型都呈現(xiàn)不同程度的下降。但相對來說，踏板車的降幅最小。這主要受益于城鄉(xiāng)道路的修整完善，逐漸適合踏板車行駛。同時，踏板車具有操作簡易、方便的特點，城市交通道路的擁堵也使一部分人轉為利用踏板車作為短途出行工具。

　　一季度，跨騎車產(chǎn)銷273.57萬輛和276.46萬輛，同比下降8.19%和9.54%;彎梁車產(chǎn)銷98.19萬輛和100.71萬輛，同比下降12.89%和14.36%;踏板車產(chǎn)銷70.11萬輛和71.68萬輛，同比下降1.85%和4.03%。跨騎、彎梁和踏板三大類銷量分別占二輪車總銷量的61.59%、22.44%和15.97%，與上年同期相比，跨騎車和踏板車份額略有上升，彎梁車略有下降。

　　單從3月來看，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產(chǎn)銷99.59萬輛和100.80萬輛，環(huán)比增長32.35%和34.96%，同比下降6.72%和7.11%;彎梁車產(chǎn)銷33.98萬輛和34.50萬輛，環(huán)比增長14.09%和14.78%，同比下降20.30%和22.24%;踏板車產(chǎn)銷26.64萬輛和26.92萬輛，環(huán)比增長41.23%和36.57%，同比下降2.60%和3.11%。

　　從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為62.14%、21.27%和16.60%。與上月相比，跨騎車份額提升2.13個百分點，彎梁車下降2.88個百分點，踏板車略有提升;與上年同期相比，跨騎車提升2.07個百分點，彎梁車下降3.29個百分點，踏板車提升1.22個百分點。

　　客運三輪摩托車出現(xiàn)大幅下滑

　　一季度，正三輪摩托車產(chǎn)銷52.38萬輛和51.80萬輛，同比下降5.23%和5.56%。受汽車的沖擊，客運三輪摩托車降幅明顯。普通客運三輪車產(chǎn)銷16.99萬輛和16.76萬輛，同比下降15.19%和16.32%。貨運三輪車雖然也受到了汽車的影響，但與汽車相比，其價格低廉，載貨量比微車沒有太大差距，有一定競爭優(yōu)勢，在農(nóng)村仍被廣泛的應用。普通貨運三輪車產(chǎn)銷35.40萬輛和35.04萬輛，比上年同期微增。

　　一季度，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的32.35%，比上年同期下降4.16個百分點;普通貨運三輪車占67.64%，比上年同期提升4.16個百分點。

　　3月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產(chǎn)銷21.60萬輛和21.48萬輛，環(huán)比增長46.96%和43.47%，同比下降8.12%和6.95%。其中：普通客運三輪車產(chǎn)銷6.88萬輛和6.73萬輛，環(huán)比增長31.86%和30.55%，同比下降11.75%和12.84%;普通貨運三輪車產(chǎn)銷14.72萬輛和14.74萬輛，環(huán)比增長55.23%和50.22%，同比下降6.31%和3.99%。

　　3月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的31.34%，比上月下降3.1個百分點，比上年同期下降2.12個百分點;普通貨運三輪車占68.64%，比上月提升3.08個百分點，比上年同期提升2.12個百分點。

　　3月，在普通客運三輪車中，100ml<排量≤150ml銷售9.25萬輛，占客運三輪車總銷量的55.23%，比上年同期下降3.23個百分點;在普通貨運三輪車中，100ml<排量≤150ml銷售21.21萬輛，占貨運三輪車總銷量的60.52%，比上年同期下降2.82個百分點。

　　250ml及以上排量摩托車增幅明顯

　　在中小排量摩托車產(chǎn)銷量下滑的同時，國內市場以休閑娛樂為主要用途的250ml及以上排量摩托車正在迅速的發(fā)展。同50ml、125ml排量摩托車相比，250ml及以上排量摩托車車型設計更具有運動性、時尚性，車輛操縱性、娛樂性、競技性、越野性更加突出，同時也更適合長途的旅行、休閑，受到很多年輕用戶的喜愛。

　　一季度，250ml及以上排量產(chǎn)銷分別是18.03萬輛和17.46萬輛，同比增長7.19%和4.18%;內銷7.20萬輛，同比增長29.73%。

　　在跨騎車中，125ml和150ml排量車型，共銷售221.43萬輛，占跨騎車總銷量的80.09%，所占份額比上年同期微降;在彎梁車中，110ml排量車型共銷售64.41萬輛，占彎梁車總銷量的63.96%，比上年同期提升6.51個百分點;在踏板車中，125ml、100ml和50ml排量車型共銷售62.68萬輛，占踏板車總銷量的87.45%，比上年同期略有上升。

　　產(chǎn)銷前十名企業(yè)情況

　　2014年一季度，摩托車銷售前10家企業(yè)(集團)為大長江、力帆、隆鑫、北方企業(yè)、銀翔、廣州大運、嘉陵、宗申、建設股份和新大洲本田。與上年同期相比，除大長江小幅增長外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。一季度，上述10家企業(yè)累計銷售摩托車287.18萬輛，約占摩托車銷售總量的57.36%，比上年同期提升1.73個百分點。

　　出口出現(xiàn)降幅形勢逐步嚴峻

　　我國摩托車出口產(chǎn)品一直具有低廉性和同質性，隨著日本逐步加強東南亞地區(qū)摩托車市場的競爭，以及印度摩托車逐漸向海外市場擴張，我國摩托車傳統(tǒng)出口市場競爭加劇，出口形勢日趨嚴峻。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2014年一季度，摩托車企業(yè)產(chǎn)品出口總額12.98億美元，同比下降4.54%。其中摩托車整車出口194.51萬輛，同比下降7.97%;出口金額10.77億美元，同比下降5.63%。

　　摩托車發(fā)動機出口51.09萬臺，同比增長11.25%，出口金額0.69億美元，同比增長9.79%。沙灘車出口2.44萬輛，同比增長6.17%，出口金額0.65億美元，同比增長11.42%。摩托車零部件出口金額0.87億美元，同比下降10.47%。

　　3月，出口量位居前五位的系列品種為：110ml<排量≤125ml、100ml<排量≤110ml、125ml<排量≤150ml、排量≤50ml和150ml<排量≤250ml，分別出口28.88萬輛、15.94萬輛、14.44萬輛、5.97萬輛和3.87萬輛。與上月相比，上述五大系列均呈較快增長;與上年同期相比，110和250系列增速超過20%，125系列增速略低，其它系列呈一定下降。3月，五大系列品種共出口69.10萬輛，占摩托車出口總量的92.55%。

　　3月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，出口金額分別為15343萬美元、8101萬美元、7226萬美元、3832萬美元和3195萬美元。與上月相比，五大系列品種均呈兩位數(shù)增長，其中50系列增速更為明顯。3月，五大系列共出口3.77億美元，占摩托車出口總額的91.95%。　　 利潤總額保持增長

　　1～2月，據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計的摩托車行業(yè)95家企業(yè)中，虧損企業(yè)38家，同比增長2.70%。全行業(yè)營業(yè)收入182.33億元，同比下降0.27%;營業(yè)成本159.25億元，同比下降0.82%;利潤總額3.64億元，同比增長28.63%，利潤的增長得益于成本的下降。