據青島海關統計，2014年山東口岸進口汽車零件101億元，比上年（下同）增長25.7%。

　　一、2014年山東口岸汽車零件進口主要特點

　　（一）月度進口值高位波動，3次刷新歷史最高紀錄。2014年山東口岸汽車零件月度進口值高位波動，其中6月份和10月份分別進口9.2億元和9.4億元，兩創歷史新高，12月份當月進口9.9億元，同比增長36.2%，環比增長12.2%，再創歷史新高。

　　（二）一般貿易方式進口占比近8成，以加工貿易方式進口大增。2014年，山東口岸以一般貿易方式進口汽車零件80.1億元，增長18.7%，占同期山東口岸汽車零件進口總值（下同）的79.3%；以加工貿易方式進口20.2億元，增長66.6%。

　　（三）自韓國進口占比近7成。2014年，山東口岸自韓國進口汽車零件70.2億元，增長32.3%，占69.5%；同期，自歐盟進口19億元，增長3.1%。

　　（四）外商投資企業進口占主導，國有企業進口快速增長。2014年，山東口岸外商投資企業進口汽車零件93.9億元，增長27.2%，占93%；國有企業進口3.9億元，增長40.6％；民營企業進口3.2億元，下降16%。

　　（五）小轎車用自動換擋變速箱及其零件為第一大類進口商品。2014年，山東口岸進口的主要汽車零件均呈現不同程度的增長，其中進口小轎車用自動換擋變速箱及其零件33.2億元，增長29.6%，占32.8%；進口未列名機動車輛用變速箱及其零件15.7億元，增長57.7%；進口其他機動車輛用離合器及其零件10.1億元，增長27.5%。

　　二、2014年山東口岸汽車零件進口值大幅增長的主要原因

　　國內汽車銷量增加帶動零配件進口大幅增長。2014年中國汽車銷量超過2300萬輛，占全球市場份額四分之一強，雖然增速放緩，但依然高于全球平均水平和歐洲、北美市場。由于國產品牌汽車尚未完全實現國產化，部分品牌的發動機、變速箱等關鍵零配件仍然依賴進口。此外，在國內生產的外國品牌汽車也需進口大量的零部件。國內汽車銷量的快速增加，帶動國內汽車及售后市場迅速發展，導致汽車零部件進口持續增長。

　　三、當前值得關注的問題及相關建議

　　為改善國內汽車零部件行業核心技術缺失，對外依賴程度高，90%的產品集中于中低端，整體競爭力較弱的狀況，中國汽車工程學會宣布成立“中國汽車零部件技術創新組織”，有望對促進我國零部件行業健康持續發展發揮重要作用。近年來外資零部件企業快速涌現，基本壟斷了關鍵和核心技術，中國品牌零部件有邊緣化的趨勢。掌握關鍵和核心技術的零部件企業中，擁有外資背景的企業占整個行業的3/4以上，非核心零部件則集中在中國品牌零部件企業。特別是車身控制器、制動系統、轉向系統、渦輪增壓系器、自動變速器控制模塊等中高端領域，國內企業核心技術缺乏，對外依賴程度較高。據不完全統計，我國汽車零件企業總數超過10000家（規模企業不到6000家）。其中，外資背景企業（獨資45%，中外合資55%）占規模企業數的20%，市場份額高達70%以上；而本土品牌企業市場份額不足30%，其中90%的產品集中于中低端，且市場份額呈現下降趨勢。面對外資企業的強勢競爭，國內相關企業各自為戰，尚沒有抱團形成合力，對特定關鍵零部件技術進行聯合攻關和實現突破。同時，面對國家節能、環保、安全法規等方面要求的日益嚴格，面對來自整車企業配套采購質量要求的不斷強化，我國汽車零部件企業面臨全面提升質量的壓力。為改善這種狀況，11月中旬，中國汽車工程學會宣布成立“中國汽車零部件技術創新組織”（簡稱“G20”），由無錫油泵油嘴研究所、浙江亞太電機股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等20家零部件龍頭企業組成，旨在通過凝聚全行業的力量，整合產、學、研、用各種優勢資源，在汽車產業鏈上，建立一個“橫向關聯化、縱向一體化”的零部件產業技術創新機制，推進零部件技術創新發展，實現全行業聯動增長。除入選的20家企業之外，北汽、上汽、廣汽、一汽四家整車企業也積極給予支持，有望對促進中國零部件行業健康持續發展發揮重要作用。

　　為此建議：一是加快行業整合力度，努力形成幾家掌握關鍵技術，儲備大量人才，具有國際競爭力的大企業、大公司；二是在把國外先進生產技術引進來的基礎上，更加注重通過海外并購、海外投資等方式走出去，學習國外先進的生產技術和管理經驗。