2015年，全國鐵路固定資產投資完成8238億元，超額完成238億元；鐵路新線投產9531公里，超額完成1531公里，均創歷史最好成績。

　　今年是“十三五”規劃的開局之年。鐵路建設作為一張國家的外交名片，在拉動國民經濟、保障民生就業出行以及消化過剩產能等方面，均發揮著重要的推動作用。

　　《證券日報》記者從中國鐵路總公司獲悉，2015年，全國鐵路固定資產投資完成8238億元，超額完成238億元；鐵路新線投產9531公里，超額完成1531公里，均創歷史最好成績。

　　2015年11月3日正式發布的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中提出，預計“十三五”期間全國新建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。

　　對此，卓創咨詢分析師劉新偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，長遠來看，全國鐵路固定資產投資不低于2.8萬億元這一數據還是偏于保守。在他看來，隨著“一帶一路”建設的逐步推進，鐵路固定資產投資在“十三五”期間有望達到4萬億元水平。

　　近期，一些地方的“十三五”規劃也相繼出爐，鐵路投資是其中亮點。例如河北省在“十三五”規劃中提出，積極發展城際鐵路和城市軌道交通。據了解，河北省發改委日前起草了《關于加快城際鐵路建設工作的通知》，并將軌道交通列為該省“十三五”基礎設施建設的重點任務，設立河北城際鐵路發展基金、創新建設運營模式。

　　此外，陜西省計劃在“十三五”期間投資約2500億元完善鐵路交通網絡，建設鐵路里程約4600公里，力爭營業里程達到7000公里。福建省初步規劃投資近1600億元，建設新線1374公里，超過目前全省快速鐵路里程的總和。北京市也計劃到2020年，建設市郊鐵路超過800公里，城市軌道交通超過900公里，京津冀城際鐵路超過1300公里。