近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車銷量同比降幅有所收窄，實(shí)現(xiàn)銷量180.8萬(wàn)輛，同比下降4.3%。2019年1-7月，汽車銷量完成1413.2萬(wàn)輛，同比下降11.4%。值得關(guān)注的是，7月新能源汽車銷量同比下降6.9%，近三年內(nèi)再度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。由于新能源汽車市場(chǎng)的不確定因素，中汽協(xié)調(diào)整了對(duì)新能源汽車全年銷量目標(biāo)的預(yù)期，由年初預(yù)測(cè)的160萬(wàn)輛調(diào)整為150萬(wàn)輛。　　汽車產(chǎn)銷低位運(yùn)行　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車銷量已連續(xù)13個(gè)月同比下降。2018年，汽車行業(yè)遭遇28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年以來(lái)下滑態(tài)勢(shì)延續(xù)。從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)情況看，降幅有所收窄，產(chǎn)銷量分別完成180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個(gè)百分點(diǎn)。同期，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬(wàn)輛和1413.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個(gè)百分點(diǎn)�！　≈衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看，雖然產(chǎn)銷整體降幅繼續(xù)收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變。7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，環(huán)比呈現(xiàn)下降。本月僅SUV和客車同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其余車型均呈下降。從1-7月產(chǎn)銷情況來(lái)看，汽車產(chǎn)銷整體仍處于低位運(yùn)行。隨著國(guó)六車型的不斷增多，企業(yè)促銷力度會(huì)有所減小，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善�！　≈衅麉f(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東則表示，盡管7月的降幅與其個(gè)人的預(yù)期有所偏差，但他相信8月的數(shù)據(jù)會(huì)好看一些，再加之后面“金九銀十”的季節(jié)性消費(fèi)等因素，在去年基數(shù)不高的情況下，今年下半年市場(chǎng)有望回暖。“而且上半年市場(chǎng)不好的原因還有國(guó)五、國(guó)六的政策切換，現(xiàn)在切換完成，市場(chǎng)有望回復(fù)到正常的發(fā)展中去。”尤其是國(guó)家、地方鼓勵(lì)消費(fèi)政策出臺(tái)后，各地刺激政策相繼落地，可能會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來(lái)積極的影響�！　�7月，汽車出口降幅擴(kuò)大。當(dāng)月出口8.1萬(wàn)輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降14%。其中，乘用車本月出口6萬(wàn)輛，比上月下降12.5%，比上年同期下降12.9%；商用車出口2.1萬(wàn)輛，比上月下降23.1%，比上年同期下降17%。許海東表示，出口的下降主要是受伊朗和美國(guó)市場(chǎng)的影響。但長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車出口還是可以維持在100萬(wàn)輛的水平。關(guān)鍵是中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的發(fā)展正在向穩(wěn)定的市場(chǎng)和方向發(fā)展，如上汽在印尼和印度、長(zhǎng)城在俄羅斯、吉利在馬來(lái)西亞，這些市場(chǎng)較穩(wěn)定，可以幫助中國(guó)車企降低在海外市場(chǎng)發(fā)展的不確定因素�！　�再現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)　　此外，受6月新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束的影響，7月新能源汽車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，上一次要追溯到2017年1月。7月，新能源汽車銷量?jī)H為8萬(wàn)輛，比上年同期下降4.7%。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成6.5萬(wàn)輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。　　1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)39.1%和40.9%。燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.8倍和10.1倍。陳士華表示，這主要是受補(bǔ)貼過(guò)渡期影響。“受上月新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。”　　6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將降低約50%，而地方補(bǔ)貼直接退出，2019年補(bǔ)貼退坡幅度近70%。因此在補(bǔ)貼退坡前夕，新能源汽車銷售出現(xiàn)高速增長(zhǎng)。6月，新能源汽車銷量完成15.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)80%。許海東稱，如果從絕對(duì)量上看，把6月因補(bǔ)貼過(guò)渡期將結(jié)束而增加的銷量“調(diào)”到7月，7月的銷量仍是正增長(zhǎng)的。再加之新能源汽車市場(chǎng)規(guī)律性的上半年低迷、下半年銷量集中爆發(fā)的特點(diǎn)，今年下半年新能源汽車市場(chǎng)仍值得期待。許海東還表示，國(guó)五、國(guó)六政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是在非限購(gòu)地區(qū)。在非限購(gòu)地區(qū)，原來(lái)售價(jià)20多萬(wàn)元的燃油車，因?yàn)榕欧耪咔袚Q，降價(jià)銷售至十幾萬(wàn)元，這可能會(huì)使得一部分有新能源汽車購(gòu)買意愿的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買國(guó)五排放的燃油車�！　∮捎谛履茉雌囀袌�(chǎng)存在很多不確定因素，中汽協(xié)也調(diào)整了對(duì)全年銷量目標(biāo)的預(yù)期，由年初預(yù)測(cè)的160萬(wàn)輛調(diào)整為150萬(wàn)輛。中信證券汽車行業(yè)分析師則預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到155萬(wàn)輛左右，其認(rèn)為7月新能源汽車銷量下降主要系6月?lián)屟b透支7月需求，預(yù)計(jì)8月銷量有所回落，全年銷量同比持平。8月行業(yè)銷量會(huì)較低，9月開(kāi)始受汽車消費(fèi)季節(jié)性因素影響，景氣及市場(chǎng)情緒有望逐步回升。

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