根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家批發(fā)數(shù)據(jù)，2019年12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降15%，環(huán)比11月增長(zhǎng)74%。12月新能源銷量環(huán)比拉升主要是由于車企抓住年末時(shí)機(jī)增量。

　　12月純電動(dòng)乘用車批發(fā)11.9萬(wàn)臺(tái)，增速同比增長(zhǎng)-8%，環(huán)比增長(zhǎng)76%；其中A級(jí)電動(dòng)車同比增長(zhǎng)60%，A00級(jí)同比下降70%；近期限購(gòu)城市新能源需求放緩且低線級(jí)市場(chǎng)新車需求相對(duì)低迷。12月插混車型批發(fā)銷量1.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降50%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

　　2019年1-12月新能源乘用車批發(fā)106.0萬(wàn)臺(tái)，同比增速5.1%。目前新能源市場(chǎng)仍處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，疊加二手新能源車的低價(jià)沖擊， A00級(jí)純電動(dòng)份額從49%下降到26%，A級(jí)電動(dòng)車從33%上升到56%。網(wǎng)約車出租等市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大較快，代步私人消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大壓力。

　　12月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.8萬(wàn)臺(tái)，同比去年12月增長(zhǎng)40%；2019年1-12月普通混合動(dòng)力車型累計(jì)28.5萬(wàn)臺(tái)，增速33%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，2019年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)出前高后低的差異化走勢(shì)，1~6月份新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)。7月以來(lái)新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)疲軟。12月的新能源汽車市場(chǎng)銷量13.7萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于出現(xiàn)年末拉升的走勢(shì)，相對(duì)于6月份的銷量偏高。

　　2019年12月份出現(xiàn)環(huán)比大幅拉升的情況，這也是因?yàn)樾履茉窜嚨氖袌?chǎng)仍然是政策拉動(dòng)的效果，12月份高銷量能夠?qū)崿F(xiàn)油耗的均衡，同時(shí)能夠獲得當(dāng)年度的新能源車補(bǔ)貼，比轉(zhuǎn)年1月份銷售效果要好很多，因此形成12月份的增量效應(yīng)。

　　此外，隨著世界新能源車的浪潮，國(guó)際新能源車企對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也日益重視。因此近兩年中國(guó)新能源乘用車發(fā)展形勢(shì)越來(lái)越好，各方發(fā)展新能源的熱情很高。新勢(shì)力車企逐步成為市場(chǎng)重要參與力量，2019年新勢(shì)力車企的銷量逐步接近9%的純電動(dòng)份額，蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、國(guó)能、速達(dá)、國(guó)機(jī)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期。

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