廣州市人民政府新聞辦公室召開《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030)》(以下簡稱《規劃》)發布會，正式提出打造“一核、一樞紐、三基地”的產業布局，瞄準建設大灣區氫能產業中心、網絡樞紐和氫能交易中心的戰略定位。廣汽集團近日也發布了試制成功的首款氫燃料電池乘用車——AionLXFuelCell，并將于年內開始示范運行。

　　撬動氫能時代廣州瞄準大灣區樞紐和中心地位

　　此次廣州氫能產業《規劃》明確將廣州建成我國南部地區氫能樞紐。到2030年，建成集制取、儲運、交易、應用一體化的氫能產業體系，實現產值超2000億元。在具體氫能發展路徑上，南沙區副區長孫勇表示，建成廣州氫能產業發展樞紐的規劃將由近期的政策驅動向中期的技術驅動轉變，最終實現具備國際領先水平的氫能產業高地。

　　《規劃》提出，在廣州終端能源消費結構中，交通領域占比最大，以柴油為主要燃料的交通工具排放嚴重。結合廣州公交領域已全面實現電動化的發展現狀，政策提出氫燃料電池汽車與純電動汽車錯位發展，共同解決城市交通污染的難題。到2025年，預計公交、環衛領域燃料電池汽車占比不低于30%，燃料電池乘用車實現千輛級規模的商業化推廣應用。

　　發揮氫燃料電池示范作用廣汽集團成為重要參與者

　　此次氫燃料電池產業將由龍頭車企引領。根據《規劃》中的明確指示，廣汽集團成為“三基地”的重要參與者，以廣汽集團番禺新能源智能生態工廠為依托，參與打造番禺燃料電池乘用車研發制造基地。

　　在7月28日廣汽集團舉辦的“感·創未來”2020科技日上，廣汽率先發布了旗下首款氫燃料電池乘用車——AionLXFuelCell，展現了作為我國車企龍頭在氫燃料汽車上的前瞻性布局與示范作用。

　　AionLXFuelCell基于廣汽GEP2.0平臺開發，搭載了廣汽自主集成開發的氫燃料電池系統，，該車搭載的燃料電池系統額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續航里程超過650km，在零下30℃環境中，整車無需外部熱源即可實現一鍵冷啟動，續航里程不縮水。此款車型奠定了廣汽氫燃料電池汽車持續發展與投放的基礎。據廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽氫能源車將于今年內開始示范運行。

　　目前，我國氫能發展以交通領域應用為引領，帶動產業鏈逐步延伸到制氫、儲氫、運氫、加氫、燃料電池及配套產業環節，走過了基礎研究、推廣示范等多個階段。無論是從行業發展因素還是政策因素來看，廣汽在氫燃料電池的研發與商業化上都迎來關鍵發展機遇。

　　在這場氫能變革浪潮中，廣汽集團不僅是政策紅利的受益對象，也是其中重要的建設參與者。廣汽集團將利用自身在造車、氫燃料電池汽車與純電動汽車研發的經驗優勢，為推動廣州氫能產業發展與終端能源消費結構改善發揮引領作用。

　　我國能源安全問題突出，天然氣與石油對外依存度較高，2019年國內石油對外依存度高達70.8%、天然氣對外依存度達到與傳統化石能源相比，發展氫能有助于促進能源體系清潔低碳化，被看作是最具應用前景的新能源形式之一。從能源安全角度考慮，氫能可替代油氣，降低油氣進口依賴度，優化能源終端體系。

　　氫能極具前景的應用藍圖和國家“以獎代補”政策紅利點燃了市場熱情，地方政府紛紛加快產業布局速度。根據氫云鏈數據庫，僅2020年上半年有37項國家和省市地方氫能政策密集發布。