摘要:針對水泥等大宗建材水運的智能調度系統,有沒有什么好的解決方案?彥思科技針對企業水路發運的運力調度,制定了多種的解決方案以滿足采購、銷售、中轉業務的差異化運輸需求,同時根據企業發運量不同、運輸復雜程度不同采用不同層級的智能調度服務。

水泥產品由于具有原料和產品運輸量大、運費占售價比重高、產品保質期較短等因素的影響,在銷售范圍上存在一定的地域限制。就普通水泥而言,一般通過汽車運輸的合理運輸半徑約為150-200公里,通過鐵路運輸的合理運輸半徑約為300-500公里,通過水路運輸的合理運輸半徑在600公里以上。但對于某些特種水泥來說,由于生產技術難度較大,產品附加值及銷售價格較高,其運輸半徑超過普通水泥。

水泥的運輸半徑決定于運輸成本,運輸成本又決定于運輸方式和運輸效率,包括公路、鐵路和水路運輸。水泥出廠價一般在每噸200～300元,運輸成本在100元/噸內比較合理,否則水泥到達客戶的成本會過高,缺乏競爭力。綜合看來水泥企業的市場競爭力組成中,物流的是較為明顯且重要的一個因素,而這其中具備明顯成本優勢的水運持續發揮著突出的作用。

在政策指導上,以安徽省為例,在2019年發布的《安徽省推進運輸結構調整工作實施方案》中的主攻方向提出的:重點聚焦“2345”,其中“2”即實現大宗貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”兩個轉移;“3”即發展公鐵聯運、鐵水聯運、海鐵聯運三種聯運方式。進一步推動水運在水泥等大宗建材的物流運輸中起到中堅力量的作用。

然而周觀各大水泥企業在面臨水路發運時又不得不面臨諸多難題,如運力調度難、過程易失控、時效控制不精準等。而在其中運力調度作為水路發運首當其沖需要解決的問題。目前各大水泥企業的物流大多采用自建物流公司或獨立物流部門來負責,涉及原材料采購、水泥及熟料銷售及內部中轉,其中水運均占有較高比例,且原材料和產成品均覆蓋,業務復雜程度較高,涉及范圍較廣,季節性明顯。

在這樣背景下,水泥企業的水運發運前的調度管理工作需要解決以下幾個問題:

1、內部有效的運力平臺(池),兼容長期運力和臨時運力,實現較高的且靈活的發運能力;

2、運力數據的動態化和精準,精準掌控船舶的船型、適航航線、封倉等基礎數據同時,更需要實時掌控關注船舶的運營狀態(裝、運、卸、空);

3、強大的自動化甚至智能化的匹配能力(系統),滿足采購、中轉、銷售的不同業務類型下各類運輸訂單(不同貨種、不同航線、不同收發地(港口))對于運力的就近及適航兩大原則的匹配,而這需要考慮運力的當前和未來狀態的預判,進行綜合判斷后匹配運力(船貨匹配),形成發運計劃,同時滿足運力逆向運輸訂單匹配。這一點是水運的一個重要特性,大跨度遠距離的運力調度帶來成本上升及時效下降,同時需要考慮承運船舶的運營效率(航次即效益、時間即效益);這需要龐大的數據支持和算法支持,否則常規化的調度方式會造成發運運費成本過好,時效性差(調度周期長或發運周期延長),也會一定程度上影響船舶承運服務質量。尤其在面臨較大的市場價格波動或激烈競爭時極大影響企業生產和銷售。

4、需要對自有運力進行管控,一般情況采用季度或年度的運力招標,需要管控運力私接運輸訂單,以防止運力供給不足或者管理失控。

彥思科技針對企業水路發運的運力調度,制定了多種的解決方案以滿足采購、銷售、中轉業務的差異化運輸需求,同時根據企業發運量不同、運輸復雜程度不同采用不同層級的智能調度服務:

1、可低成本搭建自有運力池(平臺),運力池可快速部署,規模靈活,運力實時監控;

2、基于智能運輸管理下的運力動態大數據,可以掌控企業運力實時精準動態(裝、運、卸、空),輔助支持企業運力快速精準調度;

3、基于彥思水運AI-agent能力輸出的智能調度系統,滿足企業完全智能化的運力監控、運力匹配、發運計劃制定和數據分析。

彥思科技同時提出定制化開發的服務,滿足對于水路運輸管理有著差異化需求的客戶。更多詳情瀏覽彥思科技官網預約了解。

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