中國物流與采購聯(lián)合會今天(26日)公布的上半年物流運行數(shù)據(jù)顯示，上半年物流運行總體呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，社會物流總額增速穩(wěn)步回升，物流總額超過150萬億元。

　　上半年，全國社會物流總額150.9萬億元，同比增長15.7%，兩年平均增長7.3%。

　　從社會物流總額結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流持續(xù)恢復(fù)，支撐作用逐步增強;進口物流需求增速穩(wěn)中趨緩;與民生相關(guān)的物流需求保持較快增長。

　　具體來看，上半年工業(yè)品物流、居民物流對社會物流總額增長的貢獻率，比一季度均有不同程度提高。其中，工業(yè)品物流拉動社會物流總額增長超過14個百分點，仍是推動物流需求修復(fù)的關(guān)鍵性力量。

　　上半年，裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求同比分別增長22.8%、22.6%;兩年平均分別增長11.0%、13.2%。特別是新能源汽車、工業(yè)機器人(9.780, 0.09, 0.93%)、集成電路、微型計算機設(shè)備等升級類產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長，同比增速分別為135.3%、60.7%、43.9%、30.9%。

　　另外，受國際疫情及大宗商品價格高位回調(diào)等因素影響，進口物流量增速較前期持續(xù)回落。從不同貨類看，大宗商品進口需求有所分化。鐵礦砂、天然氣等大宗商品進口量增加，煤炭、原油進口量下跌。農(nóng)產(chǎn)品(5.490, 0.07, 1.29%)方面，肉類、糧食進口需求維持高位，上半年進口糧食、肉類累計同比增長分別為43.1%、7%。

　　物流運行單位成本總體平穩(wěn)

　　從物流成本來看，上半年單位物流運行成本總體平穩(wěn)，專家表示，這反映出來整個物流運行的質(zhì)量還是比較高的。受第二產(chǎn)業(yè)恢復(fù)發(fā)展帶動，運輸環(huán)節(jié)費用保持快速增長。

　　上半年，社會物流總費用比上年同期增長20.1%，兩年平均增長7.4%，兩年平均增速略高于2019年平均水平。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，略高于2019年上半年0.1個百分點，物流運行單位成本總體平穩(wěn)。

　　整個物流的成本還是保持平穩(wěn)的，整個物流的成本跟去年基本持平，反映出來整個物流運行的質(zhì)量還是比較高的。

　　從物流成本環(huán)節(jié)來看，上半年第二產(chǎn)業(yè)仍是支撐當(dāng)前經(jīng)濟恢復(fù)的主導(dǎo)力量。上半年全社會貨運量同比增長24.6%，兩年平均增長7.2%。上半年，中歐班列共開行7323列，同比增長43%;運送貨物70.1萬標(biāo)箱，同比增長52%。在此背景下，運輸環(huán)節(jié)費用保持同步增長，同比增長24.9%，兩年平均增長9.5%。從不同運輸方式來看，鐵路、公路及水上運輸保持較快增長，增速在20%左右。

　　另外，綜合來看，物流保管環(huán)節(jié)總體較疫情期間有所好轉(zhuǎn)，但進入6月以來部分領(lǐng)域庫存水平趨升，顯示供應(yīng)鏈上下游穩(wěn)定性尚存變數(shù)，受此影響相關(guān)的資金占用成本、倉儲成本增長仍在20%左右。

　　上半年物流市場恢復(fù)仍處于上行周期

　　從物流業(yè)總收入、物流服務(wù)價格等指標(biāo)來看，上半年物流服務(wù)供給能力增強，行業(yè)運行穩(wěn)中向好，物流市場恢復(fù)仍處于上行周期。

　　上半年物流業(yè)總收入達到5.7萬億元，同比增長22.8%，兩年平均增長9.3%，增速明顯高于2019年水平。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進：物流收入也是在比較明顯地增長，這個反映出來整個物流業(yè)的市場還是進一步地活躍;整個物流的組織能力在進一步地提升，物流的新業(yè)態(tài)、物流的新形態(tài)在進一步創(chuàng)新。

　　從增長動能來看，新業(yè)態(tài)、新動能市場發(fā)展依然向好，電商快遞物流收入增速仍高于運輸、倉儲、商貿(mào)等傳統(tǒng)領(lǐng)域，拉動物流業(yè)總收入增長2個百分點;從構(gòu)成看，鐵路、公路等運輸收入對物流業(yè)收入貢獻率，較一季度有進一步提高。

　　今年以來，物流服務(wù)價格總體穩(wěn)步提升，截至6月物流服務(wù)價格指數(shù)較上月提高2.4個百分點，上半年平均指數(shù)同比提高3個百分點。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長助理、中國物流信息中心主任 何輝：物流服務(wù)價格，主要是我們的水運，尤其是國際貿(mào)易集裝箱的價格應(yīng)該說回升得比較明顯;尤其今年來講，國際油價上升也比較明顯，油價比較高，所以公路運價它是在低水平上趨于穩(wěn)定。

　　具體來看，上半年中國沿海散貨運價指數(shù)1257.35點，同比增長29.0%;中國出口集裝箱運價指數(shù)1961.0點，同比增長133.7%。