2021年1-2月，中國自行車出口金額及數(shù)量均實現(xiàn)大幅增長。其中，出口6.93億美元，同比增長94.8%；出口數(shù)量1064萬輛，同比增長69.9%。

　　2021年，全球自行車的需求量與2020年相比將趨于穩(wěn)定，中國自行車出口依舊會呈現(xiàn)較好趨勢，但中美貿(mào)易摩擦的不確定性仍然存在，新興市場存在需求回落的可能。中國機電產(chǎn)品進出口商會副秘書長楊彤預計，2021年上半年中國自行車出口將由于低基數(shù)呈現(xiàn)同比大幅增長，全年出口基本持平或小幅增長，增長幅度在5%以內(nèi)。

　　受新冠肺炎疫情影響，中國自行車出口波動較大。據(jù)中國海關數(shù)據(jù)顯示，2020年中國自行車出口同比增長28.3%至36.91億美元，創(chuàng)歷史新高；出口數(shù)量為6086萬輛，同比增長14.8%；出口平均單價為60.6美元，同比上漲11.8%。同期，進口額為3504萬美元，同比增長37.1%。盡管出口實現(xiàn)了增長，但受匯率、運輸、原材料等大幅波動影響，行業(yè)整體效益并未隨出口額增長而大幅增加，整體利潤率低于以往。

　　目前，全球每年進口自行車約120億美元，中國、荷蘭、德國、柬埔寨和葡萄牙等是自行車主要的出口國。美國、德國、日本、荷蘭、英國和法國等為主要進口國。美國2020年進口自行車14.2億美元，其中近60%自中國進口。“作為自行車出口大國，中國每年直接出口自行車整車約30多億美元，但出口商品的平均價格與生產(chǎn)中高端自行車的德國、日本、美國、荷蘭等國家相比，仍存在差距。”楊彤表示。

　　近年來，貿(mào)易摩擦給中國自行車出口帶來一定影響。美國是中國自行車最大出口市場，2019年中美貿(mào)易摩擦對中國自行車出口影響較大，一年中有11個月出口同比下降。2020年的疫情淡化和抵消了部分中美貿(mào)易摩擦的影響，無論是自行車整車還是零部件，中國對美國出口分別增長了39.8%和48.7%，但整車出口額未超過2018年。歐盟反傾銷反補貼措施已持續(xù)27年，2020年中國自行車對歐盟出口1.26億美元，同比下降4.8%。阿根廷、墨西哥對中國自行車、兒童自行車也發(fā)起反傾銷日落復審調(diào)查，未來，貿(mào)易摩擦仍將影響中國自行車出口。

　　不過，RCEP的簽訂將促進自行車行業(yè)發(fā)展。2020年中國自行車對RCEP涉及的14個國家出口額為16億美元，占整體出口的43.4%，同比增長42.5%；其中對東盟出口7.66億美元，占整體出口的20.7%，同比增長110.6%。中國自行車出口前十的市場中，RCEP協(xié)定國占7席。“RCEP協(xié)定國中，老撾、越南、柬埔寨對自行車全部商品或大部分商品關稅不予減讓，但一半的國家承諾對中國自行車關稅在8~15年內(nèi)減讓至零，一些國家已承諾直接減至零關稅，如澳大利亞、新西蘭、新加坡和日本。預計RCEP正式生效后，將促進我國自行車行業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)貿(mào)易投資成本，同時有利于規(guī)模以上企業(yè)做好產(chǎn)業(yè)與市場的戰(zhàn)略布局。”楊彤表示。

　　在機遇與挑戰(zhàn)面前，中國自行車出口企業(yè)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，不斷提升企業(yè)競爭力。中國雖為自行車出口大國，但出口商品價格相對低廉，中、高檔商品的部分關鍵零部件依靠進口，如變速器、制動器及飛輪等。楊彤認為，中國自行車生產(chǎn)企業(yè)應根據(jù)市場需求導向，不斷提升國際、國內(nèi)商品質(zhì)量，增強企業(yè)的競爭力。國家相關部門應給予企業(yè)大力支持，鼓勵企業(yè)研發(fā)投入。行業(yè)組織也要發(fā)揮作用，增強行業(yè)自律，避免低價惡性競爭，引導自行車行業(yè)企業(yè)健康、創(chuàng)新發(fā)展。（記者劉葉琳）

　　 轉(zhuǎn)自：國際商報