當下，旅游業被疫情重創，同時也在被疫情“重塑”。疫情的散發暫時絆住了人們出游的腳步，但是卻不會消滅人們旅游的需求。

作為旅游業的下游產業，旅游客運也是如此。受疫情影響，人們的旅游出行方式發生了深刻變革，但是出行的需求仍然存在。面對疫情的沖擊和行業的變化，四川省川藏旅游客運公司(以下簡稱“川藏客運”)總經理吳東深有感觸。

旅游業受到疫情重創 出行需求發生變化

旅游業是最先感受到疫情沖擊的產業之一，據吳東介紹，川藏客運今年受疫情影響較大，公司一直虧損。“4月、5月生意還是很不錯的，6月我們還下了20輛海格客車訂單。然后，疫情又在多個地方散發，客流又降下來了。”

吳東表示，在疫情的影響下，市場需求越來越少，旅游運輸企業很多都身處困境，“我們6月份購入的12米海格大巴目前都在運營中。但是，每天只是輪班運營，運力沒有完全利用起來。如果沒有疫情的話，我們跑稻城亞丁、甘孜、阿壩、涼山以及西藏的幾條線路生意都很好，不僅這20輛車不會閑著，甚至購車數量還要增加。”

雖然游客數量少了很多，但是，旅游的需求依然存在。正如吳東所說，在疫情影響下，人們出游的思想也在變化，“疫情出現后，很多人的旅游思路都發生了變化，報旅行團，四五十人坐大巴出游的方式不再受到歡迎，一家人或者兩家人一起出行包輛小車出行的越來越多。”

吳東所說的小家庭出游方式也與整個客運行業“大轉小”“多轉少”相吻合，“市場決定了我們企業的生存，12米的車型以后基本不會再購入了。”

9座睿星完美契合“家庭化”出行需求

在川藏客運143輛客車中，海格客車的份額高達80%以上。十余年的良好合作，讓川藏客運在面臨后疫情時代轉型升級選擇時，又一次選擇了海格，這一次，他們購入的是“正當紅”的9座海格睿星。

這并非川藏客運首次購買海格睿星。今年6月，川藏客運已經購入一批海格睿星，在當地旅游客運中有著良好的表現和不錯的口碑;這次，吳東再次購入20輛睿星，只不過換成了“1+1”商務座椅布局。

特殊時期用特殊辦法，這次車型的選擇，可以說是吳東對于整個旅游客運市場的一次堅定探索，即堅持走“小型化、高端化”的路線。他表示，公司做過多方對比，“9座、1+1座椅布局，這是現在市場上最流行、最高端的車型，這種布局非常適合小家庭出游方式。除此之外，據我們了解，在國內市場同級別車型中，海格睿星的燃油經濟性、車輛品質都是表現比較好的。”

值得注意的是，疫情在很大程度上沖擊了川藏客運正常的業務開展。因此深耕多年旅游客運市場的吳東也在旅游出行模式上大膽創新求變。他們與當地的旅行社——北面山坡國際旅行社有限公司(以下簡稱“北面山坡旅行社”)開展深度合作，一起融資購車，這批海格睿星會優先服務北面山坡旅行社，成為其“專用座駕”。在滿足旅行社使用的前提下，剩下的運力可以另作他用。川藏客運這種創新舉措，不僅解決了客運企業資金緊張的難題，而且也能基本保證新購買的車輛能夠“跑起來”，不至于閑置，也為旅行社保證了運輸服務質量，可謂一舉多得。

對于未來的旅游客運市場，吳東依舊充滿信心。他認為，車長9米、1+1商務座椅的車型將在未來的旅游客運市場中獲得更多認可。他也堅信，配置卓越、可掛藍牌、C本可駕的海格睿星必將充分發揮其優勢，在當地旅游客運市場激起一股不小的波瀾。