眾所周知,廣大中小企業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”, 是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是我國經(jīng)濟(jì)韌性最重要的保障。然而近兩年全球經(jīng)濟(jì)放緩,國際貿(mào)易摩擦和疫情沖擊等多重不利因素疊加,中小企業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。而如今,中小企業(yè)不僅需要應(yīng)對(duì)近期國家限電政策,還要面臨近期雙十一期間物流“被搶道”難題,可謂步步艱辛。

雙十一,有人歡喜有人愁

“我們工廠相較于往年,已經(jīng)提前一個(gè)月去準(zhǔn)備雙十一期間需要交付的訂單貨物了,但是隨著雙十一越來越接近,物流速度明顯越來越慢,非常擔(dān)心趕不上交付時(shí)間。如果不能按時(shí)交付,對(duì)我們合作伙伴成產(chǎn)影響非常大。”東莞一位電子廠王姓負(fù)責(zé)人這樣說道。

據(jù)了解,隨著雙十一臨近,電商件運(yùn)輸?shù)母叻迤趤砼R,國家郵政局官方數(shù)據(jù)顯示,快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)同比增速約為21%,單月票量規(guī)模逼近百億大關(guān)。剛剛邁入了“金九銀十”訂單旺季,無論B端還是和C端都在提產(chǎn)增效,但是近期記者陸續(xù)收到中小企業(yè)主反映,由于電商節(jié)臨近,他們的貨物運(yùn)輸時(shí)效性卻越來越不穩(wěn)定,貨物接收不及時(shí)、運(yùn)輸時(shí)長增加等問題出現(xiàn)頻率越來越高。不難看出,由于雙十一C端需求激增,頭部物流企業(yè)都選擇了削減B端運(yùn)力將其向C端電商件傾斜,才導(dǎo)致了以上中小企業(yè)物流“被搶道”的問題出現(xiàn)。

專業(yè)問題,需要找專業(yè)的人

近日,有媒體發(fā)布《“B面”雙十一:電商狂歡“搶道”B端物流,中小企業(yè)如何紓困?》的文章,呼吁物流公司在關(guān)注雙11物流高峰同時(shí),應(yīng)該保證中小快遞企業(yè)的物流時(shí)效。文章中明確指出,大量的物流運(yùn)力向電商件傾斜,企業(yè)件運(yùn)輸時(shí)效難以保障,供應(yīng)鏈隨時(shí)都面臨斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。一旦“斷鏈”,企業(yè)可能遭到客戶的投訴,甚至罰款,給企業(yè)帶來無法估量的損失。中小企業(yè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性是眾所周知的,一旦發(fā)生供產(chǎn)鏈條流通問題,受波及的不僅僅是中小企業(yè),還有銷售端和廣大消費(fèi)者。所以,能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)提供專業(yè)且時(shí)效穩(wěn)定的物流服務(wù)十分重要。

其實(shí)縱觀物流行業(yè),專注TOB的玩家也很多,比如安能、優(yōu)速、天地華宇,但如果在TOB領(lǐng)域?qū)ふ易顚I(yè)的時(shí)效玩家,跨越速運(yùn)是其中最具代表的企業(yè)。企業(yè)剛剛成立,便選擇了與頭部物流不一樣的B端物流服務(wù)賽道,以“高端航空件”作為核心發(fā)展戰(zhàn)略,專注于拓展航空運(yùn)輸領(lǐng)域。跨越速運(yùn)所積累起來的強(qiáng)大航空干線網(wǎng)絡(luò)和航空運(yùn)力資源,極大地彌補(bǔ)了常規(guī)陸運(yùn)資源的不穩(wěn)定性和時(shí)效性,能夠滿足B端企業(yè)對(duì)于“專業(yè)且時(shí)效穩(wěn)定的物流服務(wù)”的需求。選擇好的人,不如選擇對(duì)的人,有跨越速運(yùn)如此專業(yè)的B端物流企業(yè),中小企業(yè)客戶大可不必扎堆頭部物流。

其次,對(duì)于生產(chǎn)旺季或是物流高峰期等運(yùn)力緊張的時(shí)期,跨越速運(yùn)也有自己的一套獨(dú)有打法。通過跨越速運(yùn)自有平臺(tái)“動(dòng)態(tài)路由”與智能算法,可以精準(zhǔn)調(diào)度取件地點(diǎn)最近的運(yùn)輸車輛,并通過模擬多種運(yùn)輸路由避開高峰擁堵路段,絕不在路上浪費(fèi)一分一秒。而且由全國直營點(diǎn)部統(tǒng)一配廂式貨車,可以實(shí)現(xiàn)取派貨物運(yùn)輸“無裸露”,徹底根除貨運(yùn)途中“跑冒滴漏”的現(xiàn)象,讓你的貨物準(zhǔn)時(shí)又安全地送達(dá)指定地點(diǎn)。除此以外,對(duì)于有高時(shí)效需求的客戶,可以聯(lián)系跨越速運(yùn)24小時(shí)客服進(jìn)行下單,由客服安排專車攬收直達(dá)機(jī)場,在24小時(shí)航班資源下,保證貨物在既定時(shí)間內(nèi)送達(dá)。無論是生產(chǎn)旺季還是物流高峰期,跨越速運(yùn)仍然能夠提供與平日無差別的時(shí)效物流服務(wù),這正是其強(qiáng)大的航運(yùn)資源和科技實(shí)力的最佳證明。

回到文章開頭提出的問題,面對(duì)今年雙十一中小企業(yè)物流“被搶道”的情況,跨越速運(yùn)也當(dāng)仁不讓地站在最前線,通過一封重磅的公開信向廣大中小企業(yè)客戶鄭重承諾“限時(shí)未達(dá),全額退款”,正式打響了保障中小企業(yè)供產(chǎn)鏈路穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的物流保衛(wèi)戰(zhàn)。跨越速運(yùn)在信中表示,將通過17架全貨運(yùn)包機(jī)的全部投入為中小企業(yè)貨物提供與電商件“不同路”的貨運(yùn)渠道,同時(shí)配以智能物流系統(tǒng)和24小時(shí)客服一對(duì)一服務(wù),在服務(wù)響應(yīng)和交付速度上都實(shí)現(xiàn)“快一步”,盡全力為客戶生產(chǎn)交付提供“定心丸”。

回看物流行業(yè),為何只有跨越速運(yùn)一家物流企業(yè)敢于站出來解決客戶問題,當(dāng)下物流企業(yè)對(duì)于C端客戶與B端客戶的市場競爭核心和發(fā)展方向,還能不能匹配當(dāng)下的社會(huì)需求?中小企業(yè)在雙十一遭遇被搶道問題其實(shí)每年都存在,若我們只看到眼前利益而舍棄“以人為本”的服務(wù)初衷,其問題帶來的漣漪效應(yīng)遲早會(huì)波及前端消費(fèi)供應(yīng)。因此,在物流企業(yè)扎推 C 端消費(fèi)需求的“狂歡”的同時(shí),需要更多類似跨越速運(yùn)這樣的物流企業(yè),能夠?qū)I(yè)服務(wù)中小企業(yè)所代表的 B 端供應(yīng)鏈,幫助他們打造和提升供應(yīng)鏈的柔性及韌性,進(jìn)而放大整條產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。

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